Топливный фильтр Denckermann A120016

Заміна фільтра коштує в 10-20 разів дешевше за бензонасос і на порядки дешевше за ремонт ТНВД з форсунками. Denckermann A120016 можна купити в Україні на UCAR - у картці товару вказані застосування, тонкість фільтрації і тип з'єднань.

Переваги

• Багатошаровий фільтрувальний матеріал тримає бруд без падіння пропускної здатності до кінця інтервалу
• Тонкість фільтрації 2-5 мкм для дизеля і 5-10 мкм для бензину захищає прецизійні пари насоса й форсунок
• На авто з ГБО бензиновий фільтр однаково в роботі щодня - запуск і прогрів ідуть на бензині
• Картриджна версія дешевша за фільтр у зборі - міняється тільки фільтрувальний елемент, корпус лишається
• У версіях під датчик води є штатний роз'єм - не доведеться колгоспити перехідники
• Дизельні фільтри з водосепаратором відводять конденсат - головного ворога Common Rail

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Паливний фільтр підбирається за VIN з урахуванням типу двигуна і системи живлення: бензин, дизель Common Rail, ГБО мають різні вимоги до тонкості фільтрації. Звертайте увагу на конструкцію: магістральний у зборі, картридж у розбірному корпусі або сітка-фільтр у модулі бензонасоса - це різні позиції. Для дизелів критично звірити наявність підігріву, датчика води і клапана підкачування - версії Denckermann A120016 з ними і без зовні майже однакові. Діаметр штуцерів і тип швидкороз'ємів теж мають збігтися з магістралями авто.

Часті питання

Чи треба міняти щось разом із фільтром? Огляньте паливні магістралі та ущільнювальні кільця швидкороз'ємів - задубілі кільця дадуть підсмоктування повітря. На дизелі заразом злийте відстій з сепаратора і перевірте датчик води, якщо він є.

Скільки ходить паливний фільтр? Регламент більшості виробників - 15-30 тис. км, для дизеля з українським паливом розумно міняти кожні 10-15 тис. км. Сітка в баку ходить довше, але при заміні насоса її міняють обов'язково.

Чи можна їздити з забитим фільтром «до останнього»? Не варто: забитий фільтр змушує бензонасос працювати з перевантаженням і перегріватися, а на дизелі голодування вбиває ТНВД. Заміна фільтра коштує в 10-20 разів дешевше за насос.