Масляный фильтр Denckermann A210021

Фільтр міняється з кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км, а на турбомоторі в місті краще кожні 5-7 тис. км. Замовте Масляні фільтри Denckermann A210021 на UCAR разом з оливою: однією посилкою і нічого не забудеться. Стара шторка після інтервалу - вже не фільтр, а джерело бруду.

Переваги

• Площа шторки якісного фільтра - від 0,1 м² і більше: вистачає на весь міжсервісний інтервал
• Металеві торцеві кришки і рівномірні складки не пропускають оливу повз шторку
• Зворотний (антидренажний) клапан не дає оливі стекти - без стукоту гідрокомпенсаторів уранці
• Картриджна конструкція міняє тільки шторку - корпус лишається на моторі, сміття після заміни менше
• Перепускний клапан з правильним тиском відкриття рятує мотор на холодному запуску, коли олива густа
• Фільтрувальна шторка з синтетичними волокнами затримує частинки від 20-25 мкм без втрати потоку

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Тип фільтра визначає мотор: spin-on накручується цілком, картриджний живе у стакані на блоці. Плутанини між типами не буває, а от у межах типу - легко: висота корпуса, діаметр кільця, різьба. Підбирайте за кодом двигуна, а не за моделлю авто: один кузов міг іти з 3-4 моторами і різними фільтрами. Код двигуна є у свідоцтві про реєстрацію і на блоці.

Часті питання

Чому після заміни фільтра горить лампа тиску? Перші 2-3 секунди після першого запуску - норма, система заповнюється. Якщо лампа горить довше - глушіть мотор: можливо, старе ущільнювальне кільце залишилося на площині й нове його не притисло, олива тече повз.

Як часто міняти масляний фільтр? З кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км для звичайних режимів, 5-7 тис. км для турбомоторів у місті. Ставити новий фільтр на стару оливу або навпаки сенсу немає - вони працюють парою.

Що буде, якщо їздити на забитому фільтрі? Відкриється перепускний клапан, і олива піде в мотор нефільтрованою - з усім абразивом просто у вкладиші й турбіну. Мотор не заклинить одразу, але ресурс тане з кожною тисячею кілометрів.