Наконечник поперечной рулевой тяги Febest 0421-CY

Лівий і правий наконечники зазвичай різні, а на одній моделі можуть стояти рейки TRW чи ZF з різними шарнірами - тому підбір за VIN тут не примха, а економія на повторній доставці. Звірте 0421-CY у каталозі Febest або надішліть VIN менеджеру UCAR.

Технічні характеристики

Переваги

• Після заміни обов'язковий сход-розвал: без нього шини з'їсть за 5-10 тис. км
• Стук наконечника найкраще чутно на 20-40 км/год по дрібній гребінці - на великих ямах голосніші стійки і сайлентблоки
• Полімерний вкладиш у якісному шарнірі ходить без люфту і не потребує підтяжки
• Конус пальця самозаклинюється в кулаку - для зняття потрібен знімач, а не молоток по різьбі
• Різьба під тягу буває метрична і дюймова - звіряйте діаметр і крок перед установкою
• У комплекті зазвичай йдуть гайка пальця і шплінт або самоконтрна гайка - стару повторно не використовуйте

Застосування і сумісність

На рестайлінгах часто міняли рейку, тому рік випуску і навіть місяць виробництва мають значення. Перевірте комплектацію: версії з посиленою підвіскою або іншим діаметром коліс могли отримати інші наконечники. Сумніваєтеся між двома варіантами - надішліть менеджеру UCAR фото старої деталі і VIN, підберемо точно.

Часті питання

Можна їздити зі стукаючим наконечником? Небезпечно: зношений шарнір може викришитися, і колесо перестане слухатися керма. Від першого стуку до критичного люфту зазвичай проходить 3-5 тис. км - не тягніть.

Чи треба міняти наконечники парою? Якщо пробіг однаковий - краще парою: другий зазвичай на підході, а сход-розвал ви все одно оплатите один раз. При заміні одного нового наконечника на 60+ тис. км старого симетрія керування страждає.

Чи можна шприцювати наконечник? Тільки якщо в ньому є прес-маслянка або отвір під неї - такі моделі розраховані на дозаправку мастилом. Нерозбірні шарніри шприцювати нема куди, а проколювати пильник голкою - значить власноруч вбити деталь.