Амортизатор KYB 333112 - японський демпфер підвіски, який заряджає АКБ-стилем суспензії штатну керованість авто. KYB (Kayaba) - це OE-постачальник для Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Subaru і десятка інших марок; половина «оригіналів у коробці» з конвеєра - це той самий KYB у нейтральній упаковці. Артикул 333112 прив'язаний до конкретного посадкового місця.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | KYB (Японія) |
|---|
| Артикул | 333112 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | газо-масляний двотрубний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Газовий підпір - менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
- Заводське балансування поршня - без вібрації на швидкості
- Підходить під штатні пружини - без перебирання підвіски повністю
- Хромований шток зі сальником подвійної кромки - без витоку масла і без точіння ущільнювача
- Заводська характеристика стиснення/відбою - машина не «плаває» і тримає курс
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію - без «пробою» на ямах
- Стабільна робота від -40 °C до +80 °C - холодний пуск без удару
Застосування і сумісність
KYB 333112 - каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR - кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом KYB і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь - лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.
Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла - це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км - це не притирання, а брак.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу - 80-100 тис. км. По нашим дорогам - частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
