Тормозной шланг JP Group JP Group 1161700300

Гальмівний шланг JP Group 1161700300 можна купити в Україні на UCAR - деталь, на якій точно не варто економити часом. Шланг передає тиск до 100+ бар від трубок до супорта, згинаючись при кожному ході підвіски й повороті колеса, тому гума з армуванням тут працює на межі.

Технічні характеристики

Переваги

• Тримає робочий тиск гальмівної системи з багатократним запасом - на розрив якісний шланг витримує понад 350 бар
• Термін служби гумового шланга - 5-6 років або близько 100 тис. км, далі гума старіє незалежно від пробігу
• Ознаки заміни: тріщини на обплетенні при згині, здуття під тиском, сліди вологи біля фітингів
• Здутий зсередини шланг працює як клапан - колесо підгальмовує і гріється, а педаль стає «довгою»
• Мідні шайби банджо-болта - тільки нові при кожній установці, момент затяжки зазвичай 25-35 Нм
• Після заміни обов'язкове прокачування контуру до зникнення бульбашок і твердої педалі

Застосування і сумісність

Шланги розрізняються за довжиною, типом фітингів (банджо чи різьба), різьбою і формою кронштейнів, тому підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером. Передні й задні шланги різні, а на осі ліворуч і праворуч можуть відрізнятися кріпленнями. Занадто короткий шланг натягнеться при вивороті колеса і ході підвіски - це пряма дорога до обриву, тому «схожий» не означає «сумісний». Звіряйте довжину JP Group 1161700300 зі знятим шлангом з точністю до сантиметра.

Часті питання

Що потрібно для заміни, крім самого шланга? Нові мідні шайби для банджо-з'єднання, свіжа гальмівна рідина DOT 4 (0,5-1 л) і ключ-розрізна головка для трубки, щоб не злизати грані. Плюс помічник або прокачувальний штуцер зі зворотним клапаном.

Чи варто ставити армовані шланги в металевому обплетенні? Вони менше розширюються під тиском і дають чіткішу педаль, різниця відчутна при агресивній їзді. Для звичайної експлуатації якісний штатний гумовий шланг повністю закриває питання.

Як правильно прокачати гальма після заміни? Порядок - від найдальшого колеса від головного циліндра до найближчого, слідкуючи, щоб бачок не спорожнів. Прокачуйте, поки з штуцера не піде рідина без бульбашок; на авто з ABS інода потрібна активація блока сканером.