Деталі стартера AS-PL SS5005 можна купити в Україні на UCAR — бендикси, втягувальні реле, щітки та втулки під конкретну модель стартера. Ремонт окремим вузлом коштує в 3–5 разів дешевше за заміну стартера в зборі, тож при точній діагностиці це найвигідніший шлях.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AS-PL |
|---|
| Артикул | SS5005 |
|---|
| Категорія | Деталі стартера |
|---|
Переваги
- Заміна одного вузла (бендикс, реле, щітки) повертає стартер до життя без покупки агрегата в зборі
- Мідно-графітові щітки з правильним складом ходять 100–150 тис. км
- Бендикс з обгінною муфтою захищає якір від розкручування після запуску двигуна
- Втягувальне реле з мідними контактними пластинами тримає пускові струми 200–400 А
- Бронзові втулки якоря усувають характерний скрегіт і перекіс шестерні
- Перед покупкою достатньо звірити номер на корпусі стартера — деталі підбираються саме за ним
Застосування і сумісність
Деталі стартера підбираються не за маркою авто, а за виробником і номером самого стартера (Bosch, Valeo, Denso, Mitsubishi тощо) — табличка з номером є на корпусі агрегата. Один і той самий автомобіль міг комплектуватися стартерами різних виробників, тому підбір лише за VIN дає кілька варіантів. Звіряйте кількість зубів бендикса, діаметр і посадкові розміри реле, розмір щіток за каталогом AS-PL SS5005. Якщо номер стартера стерся — знімайте стару деталь і порівнюйте розміри штангенциркулем.
Часті питання
Чому новий бендикс скрегоче об маховик? Найчастіше — неправильна кількість зубів або зношений вінець маховика. Перед установкою порахуйте зуби старого і нового бендикса, а заодно огляньте вінець: якщо зуби «злизані», новий бендикс проблему не вирішить.
Як відрізнити якісне втягувальне реле? У якісного реле мідні (не омідненні сталеві) контактні пластини, чітке спрацьовування без залипання і корпус без люфтів. Занадто легка вага порівняно з оригіналом — привід насторожитися.
Що змастити при збиранні стартера? Шліци вала під бендиксом — термостійкою змазкою (не Літолом, він густіє на морозі), втулки — краплею моторної оливи. Колектор і щітки мають залишатися сухими і чистими.
