Генератор AS-PL A0019 — заміна заводському вузлу зарядки. Усередині — обмотка статора, ротор з контактними кільцями, діодний міст і реле-регулятор; знизу — шків (V-ribbed PV або PK залежно від ремінного приводу). Бренд AS-PL — польський завод з вузькою спеціалізацією на електриці запуску і заряду.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | AS-PL (Польща) |
|---|
| Артикул | A0019 |
|---|
| Спеціалізація | генератори та стартери (OE-рівень) |
|---|
| OE-аналог у назві | 0123320018 |
|---|
| Тип вузла |
|---|
| Категорія | генератор у зборі (alternator assembly) |
|---|
| Стан | новий (не відновлений) |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт |
|---|
| Що всередині |
|---|
| Випрямляч | діодний міст у складі |
|---|
| Регулятор напруги | інтегрований |
|---|
| Щітковий вузол | встановлений |
|---|
| Шків | встановлений (під ремінь поліклин) |
|---|
Переваги
- Повний вузол у зборі — поставив, підключив, поїхав; без переборки старого
- Новий діодний міст — без імовірності «пробою» через місяць експлуатації
- Інтегрований регулятор напруги тримає заряд у межах 13,8-14,4 В без перенапруги АКБ
- Шків встановлений із заводу — без потреби знімати з старого генератора
- Статор намотаний мідним проводом потрібного перетину — не «грітиметься» під навантаженням кондиціонера і обігрівів
- AS-PL спеціалізується саме на стартер-генераторах — це не побічний продукт
- Польська збірка з тестуванням кожного вузла на стенді перед пакуванням
Застосування і сумісність
Назва містить OE-посилання 0123320018 (це код заводського аналога). AS-PL спеціально пише такі крос-посилання, щоб механік міг швидко звірити деталь зі знятим генератором. Точну застосовність по вашому авто перевіряйте через менеджера UCAR — назвіть VIN, ми зіставимо з каталогом AS-PL. Перед заміною обов'язково перевірте ремінь і натяжник: подертий ремінь або заклинений натяжник вб'ють новий генератор за тиждень.
Часті питання
Це новий генератор чи відновлений? Новий, не «реман». AS-PL постачає як нові вузли, так і ремкомплекти до старих — у даному випадку це повний генератор у зборі з нової деталі.
Чи потрібно міняти ремінь і натяжник разом з генератором? Майже завжди — так. Старий потертий ремінь буде проковзувати по новому шківу і за тиждень дасть знос. Натяжник із заклиненим підшипником передає вібрацію на корпус генератора і вбиває підшипник ротора. Бюджет: новий ремінь + натяжник коштують дешевше за повторну заміну генератора.
Як перевірити, що генератор справний після встановлення? Завести двигун, увімкнути ближнє світло і обігрів заднього скла, замірити напругу на клемах АКБ мультиметром: 13,8-14,4 В при 2000 об/хв — норма. Менше 13,5 В — провисання, шукати ремінь або реле. Більше 14,8 В — перезаряд, регулятор «висить».
