Амортизатор JP Group JP Group 1152103100

Амортизатор JP Group 1152103100 - датський бренд aftermarket-сегмента OE-якості. JP Group спеціалізується на каталозі VAG, BMW, Ford, Toyota - деталі виходять із заводів-партнерів, які пакують ту саму продукцію під оригінальними артикулами автовиробників.

Технічні характеристики

Переваги

• Підбір строго за OE-номером - повна заміна без переробок кріплень;
• Заводський профіль клапанів - поведінка авто на нерівностях не змінюється порівняно зі штатом;
• Робота на повних і мінімальних ходах підвіски без раптової втрати демпфування;
• Бренд із технічною репутацією: JP Group (Данія, спеціалізація на VAG, BMW, Ford, Toyota - aftermarket OE-якості);
• Заміна парою на одній осі для рівномірної поведінки авто;
• Сертифікат ISO/TS 16949 - той самий стандарт, за яким працюють конвеєри автовиробників;
• Стійкість до корозії - захист хромованого штока для нашого клімату з реагентами;

Застосування і сумісність

Артикул 1152103100 прив'язаний до конкретного OE-номера автовиробника. Один номер може бути спільним для кількох модельних років і модифікацій (наприклад, для всіх VW Golf VI без AdaptiveChassis), але змінюється при переході на іншу комплектацію або поколіннях. Дайте артикул менеджеру UCAR або надішліть VIN - підкажемо, на які покоління і двигуни ставиться, а також з якої сторони (ліва/права) і на яку вісь (передня/задня).

Часті питання

Чи можна міняти амортизатор з одного боку? Технічно - так, але правильно - ні. Амортизатори на одній осі повинні бути одного бренду, серії і однакового ресурсу. Якщо один новий, інший зношений - авто буде заносити при гальмуванні, гумовий сайлентблок другої стійки знос піде швидше.

Скільки служить амортизатор? Середній ресурс - 70-100 тис. км за наших дорогах, з мінусом 30-40% при щоденній їзді по непідготованих покриттях. Признаки кінця: текти масла з-під пильника, продовжене розгойдування авто на хвилях, стук на дрібних нерівностях. Тест "диагонального розхитування" - натиснути на крило, відпустити, рахувати: до 1,5 коливання - справний.

Газо-масляний чи масляний - у чому різниця? У газо-масляній стійці над робочою рідиною є подушка газу під тиском - це знижує вспінювання масла на високих ходах і стабілізує демпфування при підвищених температурах. Масляні дешевші і м'якше, але "плавають" на швидкості за 100 км/год і програють на серпантинах. Для України (поганий асфальт + швидкісні траси) оптимально - газо-масляні.