Комплект пылника Autofren Seinsa D9093, рулевое управление

Пильники рульової тяги Autofren D9093 можна купити в Україні на UCAR - підбір за моделлю авто або розмірами старого пильника займає кілька хвилин. Цей гофрований чохол закриває внутрішній шарнір тяги і зубчасту рейку, і його розрив запускає корозію вузла, ремонт якого коштує як десяток пильників.

Технічні характеристики

Переваги

• Гофра з маслобензостійкої гуми або термопласту працює від -40 до +100°C
• Цілий пильник захищає не тільки шарнір тяги, а й дзеркало рульової рейки від абразиву
• Достатня кількість гофр дає повний хід рейки від упору до упору без натягу
• Хомути або стяжки в комплекті - перевіряйте комплектацію перед замовленням
• Точні посадкові діаметри на корпус рейки і тягу тримаються без герметика
• Заміна можлива без зняття рейки - тільки зняти зовнішній наконечник і контргайку

Застосування і сумісність

Пильник рульової тяги підбирається за моделлю авто і типом рейки - з ГПК, ЕПК або механічної, посадкові діаметри в них різняться. Ключові розміри: діаметр посадки на корпус рейки (зазвичай 40-60 мм), на тягу (10-16 мм) і довжина у стиснутому/розтягнутому стані - їх легко звірити зі старим пильником або каталожними даними Autofren D9093. Лівий і правий пильники на більшості авто однакові, але бувають винятки - перевіряйте застосовність на обидві сторони. Універсальні гофри ставляться, але рідні за формою живуть довше.

Часті питання

Скільки можна їздити з порваним пильником? Чим менше, тим краще: вода і пісок потрапляють на шарнір тяги і дзеркало рейки одразу. За 2-3 тисячі км з'являється корозія штока, і тоді замість пильника за пару сотень гривень міняється тяга або перебирається рейка.

Чи треба після заміни пильника робити розвал-сходження? Так, обов'язково: для заміни знімається зовнішній наконечник, і навіть при рахуванні обертів різьби сходження зіб'ється. Їзда зі збитим сходженням з'їдає протектор за 5-7 тис. км.

Чи закладати змазку під пильник? У шарнір тяги - так, трохи свіжої змазки для шарнірів. Сам пильник зсередини набивати не треба: на рейці з ГПК надлишок змазки маскуватиме течу сальника, і ви пропустите момент, коли рейка почне «плакати».