Подшипник Febi Bilstein 05362, промежуточный подшипник карданного вала

Сайлентблоки тримають кути установки коліс: коли гума просіла, розвал-сходження «пливе» просто на ходу, і жоден стенд це не вилікує. Поставте Febi Bilstein 05362 - на UCAR деталь підбирається під конкретний важіль, передню чи задню вісь, з урахуванням року випуску.

Технічні характеристики

Переваги

• Перед запресовкою гуму змочують мильним розчином - олива і бензин руйнують гуму за кілька місяців
• Після заміни сайлентблоків важелів геометрія зміщується - розвал-сходження робиться обовʼязково, інакше нові шини зʼїсть за сезон
• Поверхневі тріщинки до 1-2 мм - природне старіння гуми, а от відшарування від обойми чи розрив по колу - прямий показ до заміни
• Фінальна затяжка болтів - тільки під навантаженням (колеса на землі), інакше гума працюватиме на скручування і порветься за кілька тисяч км
• Убиті сайлентблоки добивають сусідів: зростає ударне навантаження на кульові опори, ступичні підшипники й амортизатори
• Запресовувати сайлентблок треба пресом або знімачем, без нагріву відкритим полум'ям

Застосування і сумісність

Якщо міняєте сайлентблоки комплектом на вісь, переконайтеся, що всі позиції з одного каталогу: різна жорсткість гуми зліва і справа дає відведення авто вбік. Для тюнінгу чи їзди з причепом є посилені поліуретанові версії - вони стають на ті ж посадкові місця, але жорсткість у них на 20-30% вища. Штатна гума лишається найкомфортнішим вибором для повсякденної їзди.

Часті питання

Як зрозуміти, що сайлентблоки пора міняти? Основні ознаки: глухі стуки на нерівностях, авто «плаває» по дорозі, нерівномірний знос шин зсередини. На підйомнику видно тріщини або відшарування гуми від обойми - це прямий показ до заміни.

Як відрізнити підробку? Дивіться на якість лиття гуми: у підробок часто є облой, пори і нерівний шов. Звіряйте маркування на обоймі зі стилем гравіювання виробника та перевіряйте пакування - розмитий друк і відсутність номера партії мають насторожити.

Чому нові сайлентблоки скриплять? Найчастіше скрип дає монтаж на сухо або затяжка на вивішених колесах: гума стоїть у скрученому стані й треться об обойму. Друга причина - поліуретан: він поскрипує в мороз і суху погоду, це його особливість. Перетягніть болти під навантаженням - у 8 з 10 випадків скрип іде.