Подвеска Herth+Buss Jakoparts J4201110, рычаг независимой подвески колеса

Міняти сайлентблок окремо в 2-3 рази дешевше, ніж важіль у зборі - якщо посадкове місце важеля живе, це найрозумніший ремонт підвіски. На UCAR є Herth+Buss Jakoparts J4201110 з доставкою по Україні: перевірте застосовність за списком авто в картці і замовляйте.

Переваги

• Поліуретанові версії жорсткіші й ходять довше, але передають більше вібрацій на кузов
• Запресовувати сайлентблок треба пресом або знімачем, без нагріву відкритим полум'ям
• Заміна окремого сайлентблока в 2-3 рази дешевша за важіль у зборі, якщо посадкове гніздо важеля не розбите
• Гасять вібрації та удари від дорожніх нерівностей, розвантажуючи кузов і кріплення важелів
• Якісна деталь має однорідну гуму без пор і тріщин та рівномірну завулканізовану посадку на обоймі
• Ресурс якісного сайлентблока - 60-100 тис. км залежно від доріг і манери їзди
• Перед запресовкою гуму змочують мильним розчином - олива і бензин руйнують гуму за кілька місяців

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Найшвидший шлях перевірити підбір - каталожний номер: звірте J4201110 з оригінальним номером сайлентблока для вашого авто або знайдіть своє авто в списку застосовності Herth+Buss Jakoparts. Зверніть увагу на положення деталі: передній сайлентблок переднього важеля, задній плаваючий, втулка балки - це різні позиції з різними розмірами. При сумнівах сфотографуйте стару деталь зі штангелем: зовнішній діаметр, довжина і діаметр втулки вирішують усе.

Часті питання

Чи треба міняти сайлентблоки парами? Так, міняйте симетрично на обох сторонах осі. Якщо зношений один, другий на тому ж пробігу вже втратив пружність, і після заміни лише одного авто тягтиме вбік, а розвал-сходження буде нестабільним.

Скільки ходять сайлентблоки? У середньому 60-100 тис. км, поліуретанові - до 150 тис. км. На розбитих дорогах і при агресивній їзді ресурс скорочується вдвічі, тому перевіряйте їх на кожному ТО після 50 тис. км.

Чому нові сайлентблоки скриплять? Найчастіше скрип дає монтаж на сухо або затяжка на вивішених колесах: гума стоїть у скрученому стані й треться об обойму. Друга причина - поліуретан: він поскрипує в мороз і суху погоду, це його особливість. Перетягніть болти під навантаженням - у 8 з 10 випадків скрип іде.