Фільтр міняється з кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км, а на турбомоторі в місті краще кожні 5-7 тис. км. Замовте Масляні фільтри Parts-Mall PBV-001 на UCAR разом з оливою: однією посилкою і нічого не забудеться. Стара шторка після інтервалу - вже не фільтр, а джерело бруду.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Parts-Mall |
|---|
| Артикул | PBV-001 |
|---|
| Категорія | Масляні фільтри |
|---|
Переваги
- Міняється з кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км, для турбомоторів і міста краще частіше
- Металеві торцеві кришки і рівномірні складки не пропускають оливу повз шторку
- Картриджна конструкція міняє тільки шторку - корпус лишається на моторі, сміття після заміни менше
- Якісна шторка тримає перепад тиску без розриву навіть на холодному запуску з густою оливою
- Гофрування з рівним кроком складок використовує всю площу шторки - фільтр не «сліпне» половиною поверхні
Застосування і сумісність
Звертайте увагу на специфіку мотора: для дизелів фільтри розраховані на більше сажове навантаження, для LongLife-сервісу - на подовжений інтервал. Якщо мотор з гідрокомпенсаторами чи фазорегуляторами, антидренажний клапан критичний - не беріть спрощені версії без нього. Звірити PBV-001 за каталогом швидше, ніж потім ловити стукіт на холодну.
Часті питання
З яким моментом затягувати фільтр? Spin-on - від руки: 3/4-1 оберт після торкання кільцем площини, без ключа. Кришку картриджного корпуса - строго за моментом на ній, зазвичай 25 Нм: перетяг рве різьбу пластикової кришки.
Як часто міняти масляний фільтр? З кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км для звичайних режимів, 5-7 тис. км для турбомоторів у місті. Ставити новий фільтр на стару оливу або навпаки сенсу немає - вони працюють парою.
Що буде, якщо їздити на забитому фільтрі? Відкриється перепускний клапан, і олива піде в мотор нефільтрованою - з усім абразивом просто у вкладиші й турбіну. Мотор не заклинить одразу, але ресурс тане з кожною тисячею кілометрів.
