Радиатор JP Group 1114206200, охлаждение двигателя JP Group

Радіатор охолодження JP Group 1114206200 можна купити в Україні на UCAR - з точним підбором під двигун і тип КПП. Радіатор скидає в повітря до 60 кВт тепла від двигуна; забиті соти або теча дають перегрів, а перегрів на сучасних алюмінієвих моторах - це ведена ГБЦ і рахунок на порядок більший за радіатор.

Технічні характеристики

Переваги

• Тримає робочу температуру двигуна 90-105°C, розсіюючи тепло через тисячі тонких алюмінієвих ламелей
• Якісний радіатор має рівні нездеформовані соти, товсті пластикові бачки без напливів і щільну завальцовку
• Типові точки смерті: тріщини пластикових бачків від термоциклів і соти, забиті пухом ззовні
• Радіатори для авто з АКПП часто мають вбудований теплообмінник коробки - звіряйте наявність штуцерів
• Перед установкою нового радіатора промийте систему і залийте свіжий антифриз G12/G12+ за специфікацією
• Після заміни виженіть повітряні пробки: прогрійте мотор з відкритою кришкою розширювального бачка до спрацювання вентилятора

Застосування і сумісність

Радіатор підбирається за VIN-кодом або оригінальним номером: у межах однієї моделі розміри серцевини і патрубків різняться залежно від двигуна, клімат-контролю і типу КПП. Ключові параметри звірки - ширина, висота і товщина серцевини, діаметр і розташування патрубків, наявність штуцерів теплообмінника АКПП і отворів під датчики. Версії для МКПП і АКПП не взаємозамінні, навіть якщо зовні схожі. Кріплення і посадкові гумки зазвичай переставляються зі старого радіатора - перевірте їх стан заздалегідь.

Часті питання

Чому двигун гріється, хоча радіатор цілий? Перевірте по черзі: термостат (нижній патрубок холодний - не відкривається), вентилятор і його датчик, забиті пухом соти між радіаторами, повітряну пробку. Радіатор буває забитий і зсередини - низ холодний, верх гарячий на прогрітому моторі.

Який антифриз заливати після заміни? Строго за специфікацією виробника авто - зазвичай G12/G12+/G13 для сучасних алюмінієвих моторів. Об'єм системи - орієнтовно 5-8 л; змішувати різні класи антифризу не можна, при переході - повна промивка.

Що ще поміняти разом з радіатором? Огляньте патрубки (здуття, тріщини біля хомутів), кришку розширювального бачка (тримає тиск 1,1-1,4 бар) і термостат, якщо йому понад 100 тис. км. Хомути краще поставити нові гвинтові - старі пружинні часто втрачають зусилля.