Хомут металевий Fischer Automotive One 004-956 просто купити в Україні поштучно або упаковкою - і мати вдома чи в гаражі кріплення, яке тримає патрубки десятиліттями. Черв'ячні і силові хомути Fischer Automotive One за артикулом 004-956 підбираються під точний діаметр шланга, без «майже підходить».
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Fischer Automotive One |
|---|
| Артикул | 004-956 |
|---|
| Категорія | Хомути металеві |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Коннетор | Двойной хомут |
|---|
| Діаметр, мм | 56 |
|---|
| Довжина, мм | 90 |
|---|
Переваги
- Черв'ячний хомут рівномірно обтискає патрубок по колу і витримує тиск у системі охолодження до 2-3 бар
- Нержавіюча сталь W4/W5 не іржавіє в підкапотному просторі - на відміну від оцинковки W1, яка живе 2-3 роки
- Стрічка без перфорації наскрізь (форма насічки) не ріже гумовий шланг при затягуванні
- Силові хомути з болтом тримають турбопатрубки і інтеркулер там, де черв'ячні провертаються
- Правильний розмір - коли шланг на патрубку затиснутий у середині робочого діапазону хомута
- Затягуйте ключем або викруткою з моментом 3-5 Нм: перетяжка деформує штуцер і різьбу стрічки
Застосування і сумісність
Хомут підбирають за зовнішнім діаметром шланга, надітого на патрубок: заміряйте штангенциркулем і беріть хомут, у якого це значення посередині діапазону (наприклад, для 32 мм - хомут 25-40). Ширина стрічки теж має значення: 9 мм - стандарт для систем охолодження, 12 мм - для великих патрубків повітря і турбіни. Клас сталі дивіться за маркуванням: W1 - оцинковка для салону і сухих зон, W2 - комбінована, W4/W5 - повна нержавійка для підкапотки і днища. Для паливних шлангів малого діаметра краще працюють гвинтові міні-хомути 8-16 мм або пружинні кліпси, як з заводу.
Часті питання
Як підібрати розмір хомута під шланг? Заміряйте зовнішній діаметр шланга на патрубку і вибирайте хомут так, щоб це значення було в середині його діапазону. Хомут на межі мінімуму не дотиснеться, на межі максимуму - хвіст стрічки стирчатиме і може не вистачити зачеплення черв'яка.
Чому патрубок тече навіть із затягнутим хомутом? Три типові причини: хомут стоїть не над буртиком патрубка, а поруч; стрічка перекошена; шланг задубів і не обтискається. Пересуньте хомут на 5-10 мм за буртик і затягніть заново. Якщо шланг твердий, як пластик, - міняти треба шланг, а не тягнути сильніше.
Чи можна ставити хомути повторно? Черв'ячні - так, якщо різьба стрічки не злизана і немає корозії. Пружинні заводські кліпси теж багаторазові і навіть зручні - вони самі компенсують усадку гуми. А от одноразові вушкові хомути (обтискні) після зняття тільки у смітник.
