Буфер Febi Bilstein 36852, амортизация

Захисний комплект амортизатора Febi Bilstein 36852 можна купити в Україні на UCAR — недорога страховка для нових амортизаторів. Комплект складається з пильника і відбійника: перший захищає шток від піску й вологи, другий не дає підвісці пробиватися до металу на глибоких ямах.

Технічні характеристики

Переваги

• Пильник закриває дзеркало штока від абразиву — подряпаний шток ріже сальник, і амортизатор тече
• Відбійник гасить останні 3–5 см ходу стиснення, рятуючи амортизатор і кузов від пробою на ямах
• Розсипаний відбійник — типова причина глухих ударів підвіски при повному ході, які плутають з кульовою
• Ставиться завжди в парі з новим амортизатором: голий шток без пильника живе в рази менше
• Сучасні відбійники з пінополіуретану прогресивні — м'які на початку ходу і жорсткі в кінці
• Перевіряйте комплектність: одні набори розраховані на одну стійку, інші — одразу на вісь

Застосування і сумісність

Комплект підбирається під конкретний амортизатор: критичні діаметр штока (зазвичай 11–25 мм), довжина пильника і посадка відбійника. Найпростіше підібрати за VIN-кодом або за номером амортизатора, з яким комплект буде працювати. Передні й задні комплекти різні, а на авто з різними варіантами підвіски (звичайна/спорт) відрізняється і довжина відбійника. Якщо ставите нові амортизатори Febi Bilstein — беріть захисний комплект одразу, щоб не розбирати стійку двічі.

Часті питання

Можна їздити з порваним пильником, якщо амортизатор сухий? Недовго: пісок уже сідає на змащений шток і при кожному ході проходить через сальник. Зазвичай від розриву пильника до запотівання амортизатора минає 10–20 тис. км.

Чи можна поставити відбійник без пильника або навпаки? Конструктивно можна, але безглуздо — вони працюють у парі, і в комплекті вже є все потрібне. Виняток: деякі авто, де відбійник стоїть окремо всередині амортизатора.

Чому стійку треба збирати на стягнутій пружині? Пильник і відбійник надягаються на шток до установки опорної чашки, а пружину для цього стягують спеціальними стяжками. Робота без стяжок небезпечна — пружина при зриві летить із зусиллям у сотні кілограмів.