Наконечник поперечной рулевой тяги TRW JTE362

Рульовий наконечник на наших дорогах ходить 40-80 тис. км, а з порваним пильником - лічені тисячі. TRW JTE362 з новою гайкою в комплекті вирішує питання: замовляйте на UCAR, звіривши сторону і різьбу за VIN.

Технічні характеристики

Переваги

• Тріщини пильника і сліди мастила навколо шарніра видно при огляді на ямі - міняйте, не чекаючи стуку
• Після заміни обов'язковий сход-розвал: без нього шини з'їсть за 5-10 тис. км
• Конус пальця самозаклинюється в кулаку - для зняття потрібен знімач, а не молоток по різьбі
• Кульовий шарнір передає зусилля від тяги на кулак при будь-якому куті повороту і ході підвіски
• Полімерний вкладиш у якісному шарнірі ходить без люфту і не потребує підтяжки

Застосування і сумісність

Лівий і правий наконечники найчастіше різні - з різьбою відповідно лівою і правою, тому перевіряйте сторону установки в каталозі. Підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером, а при звірці дивіться на конус пальця, довжину корпусу і різьбу під тягу. На одній моделі можуть стояти рульові рейки різних виробників (наприклад, TRW чи ZF) з різними наконечниками - це визначається за VIN. Розміри TRW JTE362 вказані на сторінці товару в характеристиках.

Часті питання

Можна їздити зі стукаючим наконечником? Небезпечно: зношений шарнір може викришитися, і колесо перестане слухатися керма. Від першого стуку до критичного люфту зазвичай проходить 3-5 тис. км - не тягніть.

Наконечник чи тяга - як зрозуміти, що стукає? Вивішене колесо хитайте на «3 і 9 годин», а помічник хай тримає руку на наконечнику і на внутрішньому шарнірі тяги: де відчувається люфт - там і проблема. Внутрішній шарнір зручно перевіряти, похитуючи саму тягу через чохол рейки.

Чи обов'язково робити розвал-сходження після заміни? Так, обов'язково: наконечник вкручується в тягу і задає сходження передніх коліс. Навіть з поміткою по витках похибка залишається, а неправильне сходження стирає протектор за кілька тисяч кілометрів.