Задні пильники рвуться найчастіше - туди летить весь пісок з-під коліс, а дивляться на них рідко. Загляньте під авто на найближчому ТО, і якщо гармошка порвана - Febi Bilstein 36848 на UCAR закриє питання до того, як шток піде подряпинами.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 36848 |
|---|
| Категорія | Захисний комплект амортизатора |
|---|
Переваги
- Відбійник розвантажує і опорний підшипник стійки - ударні піки не долітають до кузова
- Поліуретан тримає від -40 до +80 °C і не дубіє взимку, дешева гума на морозі тріскається
- Без відбійника пробій передається на кузов - з часом надриваються чашки пружин і склянки
- Перевіряйте комплектність: одні набори розраховані на одну стійку, інші - одразу на вісь
- Відбійник гасить останні 3-5 см ходу стиснення, рятуючи амортизатор і кузов від пробою на ямах
- На задній осі пильники гинуть швидше - пісок з-під коліс летить прямо на шток
Застосування і сумісність
Комплект підбирається під конкретний амортизатор: критичні діаметр штока (зазвичай 11-25 мм), довжина пильника і посадка відбійника. Найпростіше підібрати за VIN-кодом або за номером амортизатора, з яким комплект буде працювати. Передні й задні комплекти різні, а на авто з різними варіантами підвіски (звичайна/спорт) відрізняється і довжина відбійника. Якщо ставите нові амортизатори Febi Bilstein - беріть захисний комплект одразу, щоб не розбирати стійку двічі.
Часті питання
Чому стійку треба збирати на стягнутій пружині? Пильник і відбійник надягаються на шток до установки опорної чашки, а пружину для цього стягують спеціальними стяжками. Робота без стяжок небезпечна - пружина при зриві летить із зусиллям у сотні кілограмів.
Чи обов'язково міняти пильники з відбійниками при заміні амортизаторів? Так, це правило хорошого тону: старий порваний пильник вб'є новий амортизатор за 10-20 тис. км. Комплект коштує 3-7% від ціни амортизатора, а стійка вже розібрана.
Чи підійде універсальний пильник замість модельного? Підійде, якщо збігається діаметр штока і довжина в стиснутому та розтягнутому стані, але сидить універсал зазвичай гірше - злітає з посадки на повному ході підвіски. Модельний комплект коштує майже стільки ж, тож економія сумнівна.
