Їздите на ГБО - випускні клапани працюють помітно гарячіше, і звичайний сплав здається першим. Клапани двигуна Autlog KT7011 з жаростійкого сплаву на UCAR - і не забудьте про контроль теплових зазорів, на газі це критично.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Autlog |
|---|
| Артикул | KT7011 |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
Переваги
- Перед установкою клапан перевіряють на биття і оглядають фаску - дефект видно до збирання, а не після
- Разом із клапанами міняють маслознімні ковпачки - інакше нова головка почне брати оливу
- Впускні клапани мають більший діаметр тарілки, випускні - жаростійкий сплав, що тримає 800-900 °C
- Ремонтні розміри стрижня дозволяють зібрати ГБЦ з розточеними напрямними без заміни втулок
- Стелітове наплавлення фаски на випускних клапанах - запас жаростійкості для роботи на ГБО
- Точне шліфування фаски 45° забезпечує герметичне прилягання до сідла без тривалого притирання
- Прогорілий випускний клапан валить компресію до 3-5 бар - циліндр фактично вимикається з роботи
Застосування і сумісність
Після обриву ГРМ замовляйте не лише загнуті клапани: перевірте напрямні втулки на люфт (допуск близько 0,1 мм), сідла на розбиття і поршні на сліди ударів. Часто вигідніше взяти повний комплект клапанів на мотор, ніж двічі розбирати головку. Сумніваєтесь у застосовності - надішліть код двигуна менеджеру UCAR, звіримо вручну.
Часті питання
Що таке притирання клапанів і чи обов'язкове воно? Це доведення пари клапан-сідло абразивною пастою до герметичного контакту. Для нових клапанів у старі сідла - обов'язкове. Перевіряють гасом: заливають у камеру згоряння з боку каналів, герметична пара не пропускає його 3-5 хвилин.
Що ще міняти разом із клапанами? Обов'язково маслознімні ковпачки і прокладку ГБЦ, бажано - сухарі та перевірити пружини на просадку. Якщо напрямні втулки мають люфт понад 0,1 мм - їх теж, інакше новий клапан швидко розіб'є посадку.
Чому важливо регулювати теплові зазори після заміни? Малий зазор - клапан не закривається повністю і прогорає, великий - стукіт і знос кулачків. На моторах без гідрокомпенсаторів зазор виставляють шайбами або гвинтами, типово 0,15-0,25 мм на впуску і 0,25-0,35 мм на випуску - точні цифри дивіться у мануалі.
