Осевой шарнир Febi Bilstein 17777, рулевая тяга PROKIT

Рульова тяга Febi Bilstein 17777 можна купити в Україні на UCAR з доставкою за 1–2 дні по країні. Тяга з'єднує рульову рейку з наконечником через осьовий шарнір: коли він розбитий, кермо стає «ватним», а на дрібних ямах чути глухий стук з-під передка.

Технічні характеристики

Переваги

• Осьовий кульовий шарнір тяги працює всередині пильника рейки — зовні його не видно, знос виявляється тільки похитуванням
• Середній ресурс — 60–100 тис. км, вода з порваного пильника рейки скорочує його в рази
• Якісна тяга має тугий хід шарніра без заїдань і чисту рівну різьбу з обох боків
• Для заміни потрібен спеціальний ключ для рульових тяг або довга головка — шарнір вкручується в рейку з моментом 60–90 Нм
• Стопоріння в рейці буває різним: контршайба, фіксатор різьби або кернування — повторіть штатний спосіб
• Після заміни обов'язковий сход-розвал і перевірка стану пильника рейки — порваний міняйте одразу

Застосування і сумісність

Тяги розрізняються за довжиною, різьбою під рейку і під наконечник, тому підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером. На одній моделі можуть стояти рейки різних виробників з різними тягами — це ще один аргумент за підбір по VIN, а не тільки за роком і двигуном. Ліва і права тяги часто однакові, але не завжди: звіряйте в каталозі. Перевірте, чи йде в комплекті з Febi Bilstein 17777 контргайка — якщо ні, замовте окремо.

Часті питання

Як відрізнити стук тяги від стуку наконечника? Попросіть помічника похитати кермо на заведеному авто, а самі візьміться рукою одночасно за тягу і наконечник — люфт відчується пальцями саме в зношеному шарнірі. Наконечник також перевіряється похитуванням колеса на «3 і 9 годин».

Чи можна поміняти тягу без зняття рейки? У більшості авто — так: знімається наконечник і пильник, тяга викручується спецключем прямо на машині. Складнощі бувають лише там, де доступ перекритий підрамником.

Скільки ходить рульова тяга? У середньому 60–100 тис. км по нашим дорогам. Головне стежити за пильником рейки: через розрив у шарнір потрапляє вода, і тяга помирає за 5–10 тис. км.