Амортизатор Magnum Technology AG2083MT — польський бренд, що поступово виходить на ринок західної Європи. Деталі виробляються на тих самих заводах, що тримають ОЕМ-замовлення для платформи VAG, Renault, PSA — різниця лише в упаковці і маркуванні. Це дає виправдану ціну за заводську якість.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Magnum Technology (Польща) |
|---|
| Артикул | AG2083MT |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип демпфера | двотрубний газо-масляний |
|---|
| Робоча рідина | гідравлічне масло з газовим підпором |
|---|
| К-сть в упаковці | 1 шт (для парної заміни на вісь треба 2 шт одного артикула) |
|---|
| Призначення |
|---|
| Вісь установки | уточнюється за каталогом виробника / VIN |
|---|
| Стиль роботи | заводський баланс комфорту і стійкості |
|---|
| Ресурс | 60-100 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Газовий підпір зменшує піноутворення на трасі — стабільне демпфування на гарячому амортизаторі
- Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
- Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту на дрібних нерівностях
- Заводське балансування поршня — без вібрації на швидкості
- Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
- Корпус і кріплення під штатне посадкове місце — без переробок та підгину
- Нижній клапан із набором шайб під заводську характеристику — без «дерев'яного» демпфування
Застосування і сумісність
Magnum Technology AG2083MT — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом Magnum Technology і скажемо про наявність на складі.
Часті питання
Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом з амортизатором? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.
Який інтервал заміни амортизаторів реальний для України? По заводу — 80-100 тис. км. По нашим дорогам — частіше 50-70 тис. км. Чесно: міняти треба не «коли проїхав N кілометрів», а коли тест натисканням і огляд показують знос.
Чи можна ставити газовий амортизатор замість масляного? На одну вісь — лише однотипні пари. Зміна газ/масло змінює характеристику підвіски, тому не варто змішувати або ставити «газ ззаду, масло спереду» якщо це не передбачено виробником.
