Амортизатор Magnum Technology AGG130MT

Амортизатор Magnum Technology AGG130MT призначений як прямий аналог OE-амортизатора у каталозі Magnum Technology. Це двотрубний газо-олійний вузол із наповненням газом, що працює в парі з пружиною: пружина приймає удар, амортизатор гасить його коливання за 1-2 цикли, не даючи кузову «плисти» по нерівностях.

Технічні характеристики

Переваги

• Газ під тиском у робочій камері виключає кавітацію - олія не «зливається» в піну на затяжних нерівностях
• Хромований шток із полірованою поверхнею не задирає сальник навіть після пилової грунтівки
• Геометрія кріплень повторює оригінал - встановлюється на штатні посадкові місця без переробок
• Стабільний робочий діапазон температур - не «дерев'яніє» на -25°C і не «провалюється» на +35°C влітку
• Корпус і нижнє кріплення стійкі до корозії від реагентів - антикорозійне покриття витримує 2-3 сезони
• Не потребує доопрацювань: ставиться на штатне місце з рідним кріпленням, як штатний
• Скорочує гальмівний шлях у порівнянні зі стертим амортизатором - колесо тримає контакт з асфальтом

Застосування і сумісність

AGG130MT - внутрішній артикул Magnum Technology під конкретну позицію підвіски конкретного покоління авто. У межах однієї моделі може бути 2-4 варіанти амортизаторів: газовий «спорт», стандарт, посилений під універсал/комбі, варіант під пакет адаптивної підвіски (наприклад, у Skoda Octavia A7 і у Mercedes E-Class W212 на одній колісній базі стоять різні амортизатори залежно від комплектації). Ставити «схожий за ходом штока» - отримати неправильну характеристику демпфування і прискорений знос інших елементів підвіски: опорних подушок, пружин, сайлентблоків важелів. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте за VIN-кодом: продиктуйте артикул AGG130MT і VIN менеджеру UCAR, ми звіримо за крос-каталогом і підтвердимо, чи стоїть Magnum Technology AGG130MT саме на вашому двигуні, роки випуску і комплектації. клапани адаптовані під підвіску європейських і азійських седанів та хетчбеків середнього сегмента Magnum Technology - польський бренд деталей підвіски, амортизаторів, газових пружин і опор. Орієнтований на доступний сегмент із заявленими параметрами під OE-геометрію європейських і азійських платформ.

Часті питання

Чи обов'язково міняти амортизатори парою? Так, тільки парою на одну вісь. Якщо поставити новий амортизатор з одного боку і залишити зношений з іншого - машину поведе при гальмуванні і повороті, бо демпфування буде різне. Через 3-5 тис. км новий амортизатор однак «доганяє» по зносу другий через перевантаження.

Як перевірити, що старі амортизатори здохли? Натиснути плечем на крило і відпустити: справний амортизатор гасить коливання за 1-2 хитання, мертвий розгойдує кузов 3-4 рази. Друга ознака - після ями колесо «плаває» вертикально, кермо «трясе» 2-3 секунди після проїзду нерівності.

Скільки ходить амортизатор у місті? Реалістично 50-80 тис. км по українських дорогах. Якщо постійно ями і неякісний асфальт - 40-60 тис. км. На трасі без різких маневрів - до 100+ тис. км. Через хід штока 7-8 разів на хвилину на нерівній дорозі ресурс «з'їдається» швидше, ніж на трасі.