Радиатор NRF 54204A, охлаждение двигателя Economy Class

Стрілка температури повзе вгору в заторі, а рівень антифризу падає щотижня? Спочатку огляньте соти і бачки, а далі - Радіатор охолодження NRF 54204A на UCAR з підбором за VIN. Тріщина пластикового бачка чи забита серцевина не лікуються надовго, а кожен перегрів наближає ремонт ГБЦ.

Технічні характеристики

Переваги

• Після заміни виженіть повітряні пробки: прогрійте мотор з відкритою кришкою розширювального бачка до спрацювання вентилятора
• Зливна пробка і посадкові місця під штатні датчики зазвичай у комплекті - старі деталі переставляються за 5 хвилин
• Типові точки смерті: тріщини пластикових бачків від термоциклів і соти, забиті пухом ззовні
• Якісний радіатор має рівні нездеформовані соти, товсті пластикові бачки без напливів і щільну завальцовку
• Перед установкою нового радіатора промийте систему і залийте свіжий антифриз G12/G12+ за специфікацією

Застосування і сумісність

Перше, що звіряємо - три розміри серцевини: ширина, висота, товщина. Далі патрубки: діаметр, сторона входу-виходу і кут виводу, бо дзеркальні версії для різних ринків не взаємозамінні. Останній чекпойнт - штуцери охолодження АКПП і отвір під датчик температури: їх відсутність чи зайвість означає версію іншої комплектації. Усі ці параметри для 54204A вказані в картці товару на UCAR.

Часті питання

Як зрозуміти, що радіатор пора міняти? Стабільно повзе температура в заторах, рівень антифризу падає, на сотах видно білі патьоки або мокрі плями біля бачків. Якщо теча по пластиковому бачку чи завальцовці - ремонт герметиком лише відтермінує заміну на кілька тижнів.

Чому двигун гріється, хоча радіатор цілий? Перевірте по черзі: термостат (нижній патрубок холодний - не відкривається), вентилятор і його датчик, забиті пухом соти між радіаторами, повітряну пробку. Радіатор буває забитий і зсередини - низ холодний, верх гарячий на прогрітому моторі.

Що ще поміняти разом з радіатором? Огляньте патрубки (здуття, тріщини біля хомутів), кришку розширювального бачка (тримає тиск 1,1-1,4 бар) і термостат, якщо йому понад 100 тис. км. Хомути краще поставити нові гвинтові - старі пружинні часто втрачають зусилля.