Компресія в одному циліндрі впала до 3-5 бар, мотор трясе на холостих, а олива в циліндрі не піднімає тиск? Це клапан, і йому потрібна заміна, а не присадки. Клапани двигуна Pierburg 7.00513.10.0 на UCAR підбирається за кодом двигуна з точністю до розміру стрижня.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Pierburg |
|---|
| Артикул | 7.00513.10.0 |
|---|
| Категорія | Клапани двигуна |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Тип клапана | Соленоидный клапан |
|---|
| Вид експлуатації | электро-пневматический |
|---|
| Напруга, В | 12 |
|---|
| Номер технической информации | SI 0096 |
|---|
Переваги
- Хромований або азотований стрижень зменшує знос напрямної втулки і тримає стабільний зазор
- Після заміни клапани притирають пастою до суцільної матової смуги контакту по всій фасці
- Ознака якісного клапана - рівномірна товщина тарілки і відсутність биття стрижня понад 0,02 мм
- Шліфування стрижня до дзеркала знижує тертя у втулці і подовжує стабільність теплового зазору
- Точне шліфування фаски 45° забезпечує герметичне прилягання до сідла без тривалого притирання
- Клапани з натрієвим наповненням стрижня відводять тепло від тарілки помітно ефективніше - ставляться на навантажені мотори
Застосування і сумісність
Клапани підбирають за кодом двигуна, а не лише за моделлю авто - навіть у межах одного мотора впускні та випускні клапани різні за діаметром тарілки, довжиною і товщиною стрижня (типово 5, 5.5, 6 або 7 мм). Звірте розміри 7.00513.10.0 у каталозі Pierburg: діаметр тарілки, загальна довжина, діаметр стрижня і кількість канавок під сухарі. Після загину клапанів через обрив ГРМ перевірте також напрямні втулки і сідла - часто страждають і вони. Якщо сумніваєтесь, надішліть VIN і код двигуна менеджеру UCAR - переберемо застосовність вручну.
Часті питання
Чи можна замінити тільки один клапан? Технічно так, але якщо мотор пробіг понад 150 тис. км, розумніше міняти комплектом хоча б на одному циліндрі, а після обриву ременя ГРМ - усі загнуті плюс перевірка решти на биття. Різниця у зносі фасок дасть нерівномірну компресію.
Скільки ходять клапани? На справному моторі - 200-300 тис. км і більше. Ресурс скорочують ГБО без варіатора випередження і коригування зазорів (випускні клапани горять швидше), неякісне пальне та перегрів двигуна.
Чому при обриві ГРМ гне клапани і чи на всіх моторах? На більшості сучасних моторів поршень у верхній точці заходить у зону відкритого клапана - при обриві ременя вони зустрічаються. Безвтикові двигуни з проточками в поршнях цього не бояться, але їх меншість. Чи «втиковий» ваш мотор, дізнається пошуком за кодом двигуна.
