Скоба гальмівного супорта TRW BDA639 — несуча частина гальмівного механізму, в якій ходять колодки і напрямні, тому купити в Україні нову скобу розумніше, ніж мучити зношену. Пояснимо, коли її справді треба міняти.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | TRW |
|---|
| Артикул | BDA639 |
|---|
| Категорія | Скоба гальмівного супорта |
|---|
Переваги
- Скоба тримає колодки і задає їхній хід — вироблені посадкові місця дають перекіс і нерівномірний знос
- Виготовляється литтям з чавуну або кованої сталі: перевір відсутність тріщин біля отворів кріплення
- Нова скоба йде з чистою різьбою під напрямні — закисла різьба у старій часто зривається при викручуванні
- Комплектуй заміну новими напрямними, пильниками і термостійким мастилом для супортів
- Протискрипні пластини став нові: просілі старі дають брязкіт колодок
- Момент затяжки болтів скоби — зазвичай 90–130 Нм: тягни динамометричним ключем, це силовий вузол
Застосування і сумісність
Скоба підбирається за моделлю авто, діаметром гальмівного диска і виробником гальмівної системи (ATE, TRW, Akebono тощо — на одній моделі бувають різні). Лівий і правий борт можуть відрізнятися — звір розташування отворів під напрямні. Найточніше — за VIN або номером, вибитим на старій скобі. Заміна скоби — гарний привід одночасно оцінити стан диска і поршня супорта.
Часті питання
Коли скобу треба міняти, а не чистити? Якщо зірвана різьба напрямних, є тріщини або вироблені «сходинки» в посадкових місцях колодок глибше 1 мм. Звичайну корозію знімають металевою щіткою — це регламентне обслуговування, а не привід для заміни.
Чому колодки клинять у скобі? Іржа в посадкових пазах піджимає вушка колодок, і вони перестають вільно ходити. Результат — підклинювання, перегрів диска і знос однієї колодки вдвічі швидше; чисти пази при кожній заміні колодок.
Яким мастилом змащувати напрямні скоби? Тільки спеціальним для супортів — синтетичним, термостійким до 200+ °C і безпечним для гумових пильників. Літол і графітка розкладаються від температури і вбивають пильники за сезон.
