Тормозной шланг TRW PHD1014

Педаль стала «довгою», машину тягне вбік при гальмуванні, а один диск гарячіший за інший? Перевірте шланги: розшарований зсередини, він працює як клапан. TRW PHD1014 на UCAR підбирається за VIN або за довжиною і типом фітингів знятого шланга.

Переваги

• Подвійне текстильне армування не дає шлангу роздуватися: тиск іде на колодки, а не на розтяг гуми
• Внутрішній шар стійкий до DOT 3/4/5.1 - не розбухає і не розшаровується від гальмівної рідини
• Здутий зсередини шланг працює як клапан - колесо підгальмовує і гріється, а педаль стає «довгою»
• Термін служби гумового шланга - 5-6 років або близько 100 тис. км, далі гума старіє незалежно від пробігу
• Після заміни обов'язкове прокачування контуру до зникнення бульбашок і твердої педалі
• Ознаки заміни: тріщини на обплетенні при згині, здуття під тиском, сліди вологи біля фітингів

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Перед заміною підготуйте суміжне: закислі штуцери трубок часто ламаються при відкручуванні, тому розрізний ключ і проникне мастило мають бути під рукою. Гальмівну рідину після відкриття системи оновлюють: вона гігроскопічна, і стара волога рідина знижує температуру закипання. Це не допродаж, а нормальна технологія роботи з гальмівною системою.

Часті питання

Міняти шланги по одному чи всі одразу? Мінімум парою на осі, а якщо авто старше 10 років - розумно оновити всі 4 за один захід. Вік гуми у них однаковий, і прокачувати систему зручніше один раз.

Чи варто ставити армовані шланги в металевому обплетенні? Вони менше розширюються під тиском і дають чіткішу педаль, різниця відчутна при агресивній їзді. Для звичайної експлуатації якісний штатний гумовий шланг повністю закриває питання.

Що потрібно для заміни, крім самого шланга? Нові мідні шайби для банджо-з'єднання, свіжа гальмівна рідина DOT 4 (0,5-1 л) і ключ-розрізна головка для трубки, щоб не злизати грані. Плюс помічник або прокачувальний штуцер зі зворотним клапаном.