Гальмівний барабан ABE C60517ABE можна купити в Україні з доставкою по всій країні в інтернет-магазині UCAR. Задні барабанні гальма прощають багато, але виношений барабан — це биття педалі, скрип і авто, яке тягне вбік при гальмуванні.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | ABE |
|---|
| Артикул | C60517ABE |
|---|
| Категорія | Гальмівний барабан |
|---|
Переваги
- Виливок із сірого чавуну марки не нижче GG20 стабільно тримає нагрів до 300–400°C без деформації
- Робоча поверхня проточена з точністю до 0,05 мм — колодки прилягають одразу, без тривалого притирання
- Балансування з заводу виключає вібрацію на швидкості — на неякісних барабанах биття відчувається вже від 80 км/год
- Внутрішній діаметр має запас на 1–2 проточки до досягнення граничного розміру (зазвичай +2 мм від номіналу)
- Антикорозійне покриття зовнішньої поверхні — барабан не вкривається рудою кіркою після першої зими
- Ресурс — 100 000–150 000 км, тобто приблизно дві-три заміни колодок на один комплект барабанів
Застосування і сумісність
Барабани підбирають за внутрішнім робочим діаметром (типово 180–295 мм для легкових), кількістю кріпильних отворів і діаметром центрального отвору під маточину. Точний спосіб — VIN-код або оригінальний номер, бо в межах однієї моделі бувають барабани під різні гальмівні системи (наприклад, 200 мм і 228 мм залежно від комплектації). Зверніть увагу на посадку під підшипник: у частини авто барабан іде в зборі з маточиною і підшипником, у частини — окремо. Максимально допустимий діаметр вибитий на самому барабані — звіряйте його при дефектовці старого.
Часті питання
Можна проточити барабан замість заміни? Можна, якщо після проточки діаметр не перевищить граничний. Але зважайте: проточка знімає 0,5–1 мм, тож зазвичай барабан переживає лише одну-дві проточки, і ціна робіт часто порівнянна з новою деталлю.
Чому після заміни барабанів слабке ручне гальмо? Нові колодки ще не притерлися до нового барабана — повний контакт з'являється через 300–500 км. Також перевірте регулювання троса ручника і самопідведення колодок: на багатьох авто його треба «прокачати» кількома натисканнями ручника.
Барабан прикипів і не знімається — що робити? Відпустіть регулювання колодок через технологічний отвір, залийте посадку проникним мастилом і постукайте молотком через дерев'яну проставку по колу. На багатьох барабанах є два різьбові отвори M8 — вкрутіть болти, і вони самі зіпхнуть барабан з маточини.
