Крышка Herth+Buss Jakoparts J1543002, радиатор

Радіатор охолодження Herth+Buss Jakoparts J1543002 можна купити в Україні на UCAR — з точним підбором під двигун і тип КПП. Радіатор скидає в повітря до 60 кВт тепла від двигуна; забиті соти або теча дають перегрів, а перегрів на сучасних алюмінієвих моторах — це ведена ГБЦ і рахунок на порядок більший за радіатор.

Технічні характеристики

Переваги

• Тримає робочу температуру двигуна 90–105°C, розсіюючи тепло через тисячі тонких алюмінієвих ламелей
• Якісний радіатор має рівні нездеформовані соти, товсті пластикові бачки без напливів і щільну завальцовку
• Типові точки смерті: тріщини пластикових бачків від термоциклів і соти, забиті пухом ззовні
• Радіатори для авто з АКПП часто мають вбудований теплообмінник коробки — звіряйте наявність штуцерів
• Перед установкою нового радіатора промийте систему і залийте свіжий антифриз G12/G12+ за специфікацією
• Після заміни виженіть повітряні пробки: прогрійте мотор з відкритою кришкою розширювального бачка до спрацювання вентилятора

Застосування і сумісність

Радіатор підбирається за VIN-кодом або оригінальним номером: у межах однієї моделі розміри серцевини і патрубків різняться залежно від двигуна, клімат-контролю і типу КПП. Ключові параметри звірки — ширина, висота і товщина серцевини, діаметр і розташування патрубків, наявність штуцерів теплообмінника АКПП і отворів під датчики. Версії для МКПП і АКПП не взаємозамінні, навіть якщо зовні схожі. Кріплення і посадкові гумки зазвичай переставляються зі старого радіатора — перевірте їх стан заздалегідь.

Часті питання

Як зрозуміти, що радіатор пора міняти? Стабільно повзе температура в заторах, рівень антифризу падає, на сотах видно білі патьоки або мокрі плями біля бачків. Якщо теча по пластиковому бачку чи завальцовці — ремонт герметиком лише відтермінує заміну на кілька тижнів.

Можна їздити з підтікаючим радіатором, доливаючи воду? Дуже недовго і тільки влітку як аварійний варіант: вода дає накип і корозію каналів. Кожен перегрів ризикує повести ГБЦ — ремонт від цього в 5–10 разів дорожчий за новий радіатор.

Чому двигун гріється, хоча радіатор цілий? Перевірте по черзі: термостат (нижній патрубок холодний — не відкривається), вентилятор і його датчик, забиті пухом соти між радіаторами, повітряну пробку. Радіатор буває забитий і зсередини — низ холодний, верх гарячий на прогрітому моторі.