Тормозной диск SKF VKBD1027

Гальмівний диск SKF VKBD1027 — ключовий елемент гальмівної системи. Диск сприймає притиснення колодок, перетворює кінетичну енергію на тепло і відводить його у повітряний потік. Зношений або деформований диск — збільшений гальмівний шлях і биття в педалі.

Технічні характеристики

Переваги

• Точні посадочні розміри SKF VKBD1027 — монтується на заводські ступиці без підрізань;
• Балансування на заводі — відсутність биття одразу після монтажу;
• Термічна обробка матеріалу знижує ризик деформації при тривалому гальмуванні;
• Антикорозійний захист бокових поверхонь продовжує товарний вигляд і ресурс;
• Відповідає вимогам ECE R90 (там, де необхідно за регламентом);
• Сумісний з оригінальними та aftermarket-колодками того ж застосування;
• Ресурс 80 000–120 000 км за нормальних умов.

Застосування і сумісність

Диск SKF VKBD1027 вибирається за маркою, моделлю, роком та діаметром гальмівного диска. Уточніть через VIN у менеджера UCAR — деякі моделі мають опційні диски різного діаметра залежно від комплектації (базова / sport package). Замінюйте диски попарно на осі.

Часті питання

Коли міняти диск? Коли товщина менша мінімальної (вибита на торці), є глибокі кільцеві канавки від колодок, биття більше 0,08 мм або тріщини.

Чи треба після монтажу нового диска обкочувати колодки? Обов'язково — перші 200–300 км уникайте різких екстрених зупинок. Нова пара диск+колодки повинна притертися.

Чому на новому диску іржа з'являється вже за добу? Боковини дисків практично завжди кородують при контакті з вологою — це нормально. Робоча поверхня очищається від іржі після кількох гальмувань. Якщо поставили диски з антикорозійним покриттям — процес уповільнюється.