Комплект тормозных колодок TRW GDB4143 24014, дисковый тормоз

Гальмівні колодки TRW GDB4143 - дискові дискові колодки з фрикційним матеріалом на металевій основі. Від якості колодок залежить гальмівний шлях, поведінка педалі і ресурс гальмівних дисків.

Технічні характеристики

Переваги

• Стабільний коефіцієнт тертя в холодному і гарячому стані - педаль не провалюється;
• Низький рівень пилу та шуму при гальмуванні у звичайному режимі руху;
• Сумісні з оригінальними дисками - не викликають нерівномірного зносу;
• Артикул GDB4143 підібраний під конкретну платформу - без допилювання;
• Антикорозійне покриття основи збільшує ресурс при сезонній їзді;
• Паз для відведення тепла та газів - рівномірне притирання до диска;
• Відповідають або перевищують OEM-вимоги по ефективності.

Застосування і сумісність

Колодки TRW GDB4143 підбираються за маркою, моделлю, роком і типом гальмівного суппорта. Уточніть OEM-номер або передайте VIN менеджеру UCAR - зможемо підібрати точну позицію. Зверніть увагу: для автомобілів з ESP і ABS обирайте колодки з датчиком зносу (якщо він є в оригіналі).

Часті питання

Чи потрібно обкочувати нові колодки? Так - перші 200-300 км уникайте різких гальмувань. За цей час фрикційний матеріал притирається до диска і досягає максимального зчеплення.

Чи можна міняти тільки колодки, не чіпаючи дисків? Так, якщо товщина диска в межах норми (виміряйте мікрометром). Але якщо диск вже в канавках або має биття - заміняйте разом.

Чому після заміни колодок чути писк? Перші 50-100 км - нормальне явище під час притирання. Постійний писк після обкочування - або потрібне мащення вушок, або колодки не тієї специфікації.