Натяжитель Febi Bilstein 46511, цепь привода

Міняти сам ланцюг без зірочок - хибна економія: зношений профіль зуба розтягне нову деталь за 20-30 тис. км. Тому UCAR радить повний комплект Febi Bilstein 46511: різниця в ціні відбивається одним невиконаним повторним розбиранням.

Технічні характеристики

Переваги

• Заспокоювачі з якісного полімеру не кришаться і не забивають маслоприймач уламками
• Прокладки кришки і болти, що йдуть у комплекті, позбавляють окремих пошуків дрібниць
• Зірочки з легованої сталі з індукційним загартуванням зуба тримають профіль 200+ тис. км
• Ланцюг приводу маслонасоса на багатьох моторах міняється тим самим заходом - окремий дрібний комплект дешевший за повторне розбирання
• Повний комплект (ланцюг, натягувач, заспокоювачі, зірочки) закриває питання на 150-250 тис. км

Застосування і сумісність

Комплект ГРМ підбирається виключно за кодом двигуна і роком випуску - навіть у межах одного мотора бувають ревізії з різною кількістю ланок або іншим натягувачем. Перевіряйте VIN через каталог: застосовність Febi Bilstein 46511 завжди вказує діапазон дат виробництва. На дволанцюгових моторах звертайте увагу, який контур купуєте - приводний або міжвальний, вони різні. Якщо мотор уже «гримів», разом із комплектом закладайте перевірку фазорегуляторів: зношені муфти VVT з'їдять новий ланцюг.

Часті питання

Чи можна оцінити знос ланцюга без розбирання? Так, двома способами: сканером подивитися кут корекції фаз (більше 5-8 градусів - привід витягнутий) або оцінити висунення штока натягувача там, де воно доступне для огляду. На частині моторів є контрольні мітки на корпусі натягувача. Це 15 хвилин діагностики замість зняття кришки.

Як відрізнити підробку ланцюга? Зважте і виміряйте: підробки часто легші, з грубою клепкою ланок і без маркування на пластинах. Новий якісний ланцюг практично не прогинається вбік - якщо взятий горизонтально він провисає дугою, це сміття.

Чим загрожує перескакування ланцюга? Зсув на 1 зуб - втрата тяги і помилки фаз, на 2-3 зуби - на більшості сучасних моторів загнуті клапани і капремонт ГБЦ вартістю в десятки разів дорожче за комплект ГРМ. Тому брязкіт на запуску ігнорувати не можна.