Гальмівний шланг Delphi LH7138 можна купити в Україні на UCAR - деталь, на якій точно не варто економити часом. Шланг передає тиск до 100+ бар від трубок до супорта, згинаючись при кожному ході підвіски й повороті колеса, тому гума з армуванням тут працює на межі.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Delphi |
|---|
| Артикул | LH7138 |
|---|
| Категорія | Гальмівний шланг |
|---|
Переваги
- Тримає робочий тиск гальмівної системи з багатократним запасом - на розрив якісний шланг витримує понад 350 бар
- Термін служби гумового шланга - 5-6 років або близько 100 тис. км, далі гума старіє незалежно від пробігу
- Ознаки заміни: тріщини на обплетенні при згині, здуття під тиском, сліди вологи біля фітингів
- Здутий зсередини шланг працює як клапан - колесо підгальмовує і гріється, а педаль стає «довгою»
- Мідні шайби банджо-болта - тільки нові при кожній установці, момент затяжки зазвичай 25-35 Нм
- Після заміни обов'язкове прокачування контуру до зникнення бульбашок і твердої педалі
Застосування і сумісність
Шланги розрізняються за довжиною, типом фітингів (банджо чи різьба), різьбою і формою кронштейнів, тому підбирайте за VIN-кодом або оригінальним номером. Передні й задні шланги різні, а на осі ліворуч і праворуч можуть відрізнятися кріпленнями. Занадто короткий шланг натягнеться при вивороті колеса і ході підвіски - це пряма дорога до обриву, тому «схожий» не означає «сумісний». Звіряйте довжину Delphi LH7138 зі знятим шлангом з точністю до сантиметра.
Часті питання
Що потрібно для заміни, крім самого шланга? Нові мідні шайби для банджо-з'єднання, свіжа гальмівна рідина DOT 4 (0,5-1 л) і ключ-розрізна головка для трубки, щоб не злизати грані. Плюс помічник або прокачувальний штуцер зі зворотним клапаном.
Чи варто ставити армовані шланги в металевому обплетенні? Вони менше розширюються під тиском і дають чіткішу педаль, різниця відчутна при агресивній їзді. Для звичайної експлуатації якісний штатний гумовий шланг повністю закриває питання.
Як правильно прокачати гальма після заміни? Порядок - від найдальшого колеса від головного циліндра до найближчого, слідкуючи, щоб бачок не спорожнів. Прокачуйте, поки з штуцера не піде рідина без бульбашок; на авто з ABS інода потрібна активація блока сканером.
