Peugeot 1444VZ — оригінальний повітряний фільтр з каталогу запчастин PSA Peugeot Citroën (зараз Stellantis). Артикули серії 1444 у нумерації PSA — це повітряні фільтри для бензинових двигунів, переважно лінійки EP/EB. Постачальник на конвеєр — як правило, Mahle або Mann-Filter за специфікацією PSA.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Бренд | Peugeot (PSA / Stellantis) |
|---|
| Артикул | 1444VZ |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | панельний |
|---|
| Фільтрувальний матеріал | багатошарова целюлоза з пропиткою |
|---|
| Ущільнення | поліуретанова рамка |
|---|
| Експлуатація |
|---|
| Інтервал заміни | 20 тис. км регламент PSA |
|---|
Переваги
- Оригінал PSA — гарантовано підходить за геометрією без сюрпризів;
- Сертифікована шторка з виходом у заводській допуск двигуна — точно відповідає вимогам ECU;
- Поліуретанова рамка з литим профілем — герметичність у коробі при будь-яких температурах;
- Сумісність з усіма системами діагностики PSA — лампа MAF не загорається через невідповідність;
- Прогнозований ресурс точно під регламент PSA — 20 тис. км;
- Гарантійний параметр — при гарантійному ремонті в офіційного дилера фільтр не дає підстав для відмови.
Застосування і сумісність
Артикул Peugeot 1444VZ — це OE-номер, який покриває низку моделей групи PSA з бензиновими двигунами EP3 1.4 / EP6 1.6 / EB2 1.2 PureTech: Peugeot 208, 308, 2008, 3008; Citroën C3, C4, C4 Picasso, DS3, DS4; ряд моделей Opel після приєднання Opel до PSA. Підбір за VIN — обов'язковий: дайте номер менеджеру UCAR, ми звіримо в каталозі PSA.
Часті питання
Оригінал PSA чи Mahle — що краще? Скоріш за все, це один і той самий фільтр. PSA закуповує у Mahle або Mann-Filter та продає у власній коробці з націнкою. Купуєте у дилера — отримуєте оригінал з націнкою. Купуєте Mahle/Mann з тим самим OE-кросом — отримуєте те ж саме за дешевше.
Чому PSA пише регламент 20 тис. км, а не 15? На двигунах PureTech і EP6 встановлено керовану термостатичну систему впуску, яка зменшує перехідні режими. У штатних умовах фільтр менш навантажений, ніж на турбованих VAG. Тому 20 тис. км — це нормально.
Чи можна продовжити інтервал на 25 тис. км? Не варто. Фільтр на EP/EB-двигунах міняти разом із оливою — це швидше і дешевше, ніж пропустити термін і отримати помилку MAF через втрату пропускної здатності. На двигунах PureTech лампа Check Engine може загорітися при критичному забрудненні фільтра.
