Амортизатор Asam 70869

Амортизатор ASAM 70869 — спеціалізована заміна для авто платформи Renault-Dacia. ASAM націлений на власників бюджетних європейських машин, які не хочуть переплачувати за «оригінал у коробці», але потребують гарантованої сумісності і ресурсу.

Технічні характеристики

Переваги

• Підходить під штатні пружини — без перебирання підвіски повністю
• Газовий підпір — менше пінoутворення на тривалій трасі, стабільне демпфування на гарячому
• Стійкість до української солі, реагентів і мийки під тиском
• Заводська характеристика стиснення/відбою — машина не «плаває» і тримає курс
• Робочий хід підібраний під штатну геометрію — без «пробою» на ямах
• Тиха робота на «стиральній дошці» — без металевого стукоту
• Хромований шток зі сальником подвійної кромки — без витоку масла і без точіння ущільнювача

Застосування і сумісність

ASAM 70869 — каталожний номер під конкретне посадкове місце і конкретну машину. Амортизатори завжди ставлять парою на одну вісь: новий з одного боку і старий з другого розбалансує гальмування і прискорить знос нового демпфера. Точну сумісність із вашим авто перевіряйте по VIN через менеджера UCAR — кидайте артикул і VIN у чат, ми підтвердимо за каталогом ASAM і скажемо про наявність на складі.

Часті питання

Скільки часу займає притирання нового амортизатора? Сальник «прикатується» до штока за 200-500 км. У цей період можливе короткочасне виділення мікроплями масла — це нормально. Якщо тече помітно через 1000 км — це не притирання, а брак.

Як зрозуміти, що амортизатор «помер»? Натисніть на крило вниз і різко відпустіть: кузов має зупинитися після одного коливання. Якщо гойдається 2-3 рази — демпфер відпрацював. Інші ознаки: «плавання» на трасі, плями масла на корпусі, глухе бовтання з-під арки на швах.

Чи треба міняти опорний підшипник, пильник і відбійник разом? Якщо пробіг від 80 тис. км — практично завжди так. Опорник і відбійник коштують копійки порівняно з повторним розбиранням стійки, а зношений відбійник вб'є новий амортизатор за рік експлуатації.