Ступица колеса JP Group JP Group 1151401800

Маточина колеса JP Group 1151401800 - купити в Україні з перевіркою застосовності можна на UCAR. Маточина тримає колесо, гальмівний диск і передає крутний момент, а в сучасних авто ще й несе магнітне кільце ABS - тому гул, люфт або помилка ABS часто ведуть саме сюди.

Технічні характеристики

Переваги

• Сучасні маточини йдуть у зборі з підшипником (HUB-2, HUB-3) - заміна без преса, прикрутив і поїхав
• У версіях з ABS вбудоване магнітне кільце-енкодер - після заміни зникають хибні спрацювання ESP і ABS
• Якісна маточина має термооброблені посадкові поверхні і біение фланця не більше 0,03-0,05 мм
• Ресурс справної маточини з підшипником - 100-150 тис. км, на розбитих дорогах менше
• Комплектні болти або гайка кріплення зазвичай одноразові і часто йдуть у коробці - перевіряйте комплектацію
• Затягування осьової гайки тільки динамометричним ключем: перетяг убиває новий підшипник за 5-10 тис. км

Застосування і сумісність

Маточину підбирають за VIN або за параметрами: кількість і розташування отворів під болти (PCD), діаметр фланця, тип кріплення підшипника і наявність кільця ABS. Передні й задні маточини різні, а на одній моделі можуть відрізнятися залежно від приводу (2WD/4WD) і року рестайлінгу. Обовʼязково звірте, чи є у вашій версії активний датчик ABS - маточина без магнітного енкодера зовні майже не відрізняється, але ABS з нею працювати не буде. JP Group 1151401800 звіряйте з номером знятої деталі або каталогом.

Часті питання

Як зрозуміти, що маточина або її підшипник під заміну? Гул, що росте зі швидкістю і змінюється в поворотах, люфт колеса при похитуванні в вертикальній площині, нагрів диска маточини після поїздки. Люфт понад 0,05-0,1 мм на вивішеному колесі - однозначно міняти.

Чи треба міняти маточини парою? Не обовʼязково, але якщо пробіг за 100 тис. км і одна вже загула - друга зазвичай на підході. На практиці парну заміну роблять, щоб не платити двічі за роботу з розбиранням.

Скільки ходить маточина в зборі? У середньому 100-150 тис. км. Убивають її удари об ями, перевантаження, зимові реагенти при порваному пильнику і перетяг гайки при заміні. Після удару об яму з пробоєм підвіски варто перевірити люфт.