Усилитель тормозной системы ATE 03.7863-3232.4 300307

Вакуумний підсилювач гальм ATE 03.7863-3232.4 можна купити в Україні з доставкою за 1-3 дні через магазин UCAR. Саме він перетворює помірне натискання ноги на реальне зусилля в головному гальмівному циліндрі - коли підсилювач вмирає, педаль стає «дубовою» і гальмівний шлях росте в рази.

Технічні характеристики

Переваги

• Збільшує зусилля на штоку ГТЦ у 4-7 разів - без нього ефективне гальмування вимагає 50-70 кг тиску на педаль
• Герметична діафрагма тримає розрідження і не пропускає нештатне повітря у впуск
• Справний зворотний клапан зберігає запас вакууму на 2-3 гальмування після зупинки двигуна
• Точна геометрія штока і посадкового фланця - підсилювач стає на штатні шпильки без переробок
• Коректна робота слідкувального клапана дає прогнозоване дозування гальм, без «хапання» і провалів
• Стійкий до пар палива і мастила корпус діафрагми не деградує від картерних газів у вакуумній магістралі

Застосування і сумісність

Підсилювач підбирають строго за VIN або оригінальним номером старої деталі - навіть у межах однієї моделі діаметр камери (наприклад, 9 чи 10 дюймів, одинарна чи здвоєна діафрагма) залежить від мотора і комплектації. Звіряйте посадкову відстань між шпильками, довжину штока і кут патрубка вакуумної магістралі. На дизелях і моторах із безпосереднім упорскуванням розрідження створює окремий вакуумний насос - його стан перевіряйте разом із підсилювачем. Після заміни обов'язкове регулювання вільного ходу штока: зайвий міліметр - і гальма або підклинюють, або педаль отримує провал.

Часті питання

Як зрозуміти, що вакуумний підсилювач несправний? Класика: тверда педаль і слабке гальмування, шипіння з-під педалі при натисканні, зміна обертів холостого ходу при гальмуванні. Порваний підсилювач - це ще й підсос нештатного повітря, тому мотор може троїти.

Як перевірити підсилювач без розбирання? На заглушеному моторі вижміть педаль 4-5 разів до жорсткості, утримуйте і заведіть двигун: справний підсилювач «втягне» педаль вниз. Якщо педаль не пішла - розрідження до діафрагми не доходить або вона порвана.

Може, справа не в підсилювачі, а в шлангу чи клапані? Так, у третині випадків винен тріснутий вакуумний шланг або зворотний клапан - перевірте їх першими, це в рази дешевше. Клапан має пропускати повітря тільки в бік колектора; шланг оглядайте на тріщини біля хомутів.