Цепь привода распредвала Febi Bilstein 28720 G53HRNG-186E

Ланцюги ГРМ та комплекти Febi Bilstein 28720 можна купити в Україні на UCAR - окремо ланцюг або повний комплект з натягувачем, заспокоювачами і зірочками під ваш код двигуна. Розтягнутий ланцюг збиває фази газорозподілу, а його перескакування на кілька зубів на більшості моторів закінчується зустріччю клапанів з поршнями.

Технічні характеристики

Переваги

• Повний комплект (ланцюг, натягувач, заспокоювачі, зірочки) закриває питання на 150-250 тис. км
• Міняти все разом - обов'язково: новий ланцюг на зношених зірочках розтягується вдвічі швидше
• Роликовий або зубчастий (безшумний) тип ланцюга має точно відповідати оригіналу
• Гідравлічний натягувач з храповим фіксатором не дає ланцюгу провиснути на холодному запуску
• Заспокоювачі з якісного полімеру не кришаться і не забивають маслоприймач уламками
• Прокладки кришки і болти, що йдуть у комплекті, позбавляють окремих пошуків дрібниць

Застосування і сумісність

Комплект ГРМ підбирається виключно за кодом двигуна і роком випуску - навіть у межах одного мотора бувають ревізії з різною кількістю ланок або іншим натягувачем. Перевіряйте VIN через каталог: застосовність Febi Bilstein 28720 завжди вказує діапазон дат виробництва. На дволанцюгових моторах звертайте увагу, який контур купуєте - приводний або міжвальний, вони різні. Якщо мотор уже «гримів», разом із комплектом закладайте перевірку фазорегуляторів: зношені муфти VVT з'їдять новий ланцюг.

Часті питання

Скільки ходить ланцюг ГРМ? Залежить від мотора: від 100-150 тис. км на навантажених турбомоторах до 250-300 тис. км на атмосферниках. Головний ворог ланцюга - рідка заміна оливи: інтервал понад 10 тис. км помітно скорочує ресурс.

Можна поміняти тільки ланцюг, без зірочок і натягувача? Технічно можна, практично - не варто. Зношені зірочки мають змінений профіль зуба і розтягнуть новий ланцюг за 20-30 тис. км, а старий натягувач не втримає правильний натяг. Різниця в ціні не виправдовує повторного розбирання.

Чим загрожує перескакування ланцюга? Зсув на 1 зуб - втрата тяги і помилки фаз, на 2-3 зуби - на більшості сучасних моторів загнуті клапани і капремонт ГБЦ вартістю в десятки разів дорожче за комплект ГРМ. Тому брязкіт на запуску ігнорувати не можна.