Тормозной диск Textar 92057600 98200057601

Биття керма на 100-120 км/год і пульсація педалі гальма - типові симптоми поведеного диска. Не тягніть із заміною: у картці Textar 92057600 на UCAR вже вказані діаметр, товщина і тип вентиляції, лишається тільки звірити їх зі своєю комплектацією.

Переваги

• Мінімальна товщина вибита на торці диска - після її досягнення проточка заборонена, тільки заміна
• Задні диски з інтегрованим барабаном ручника мають окремі колодки стоянкового гальма - перевірте їх стан під час заміни
• Ресурс диска - 2-3 комплекти колодок, тобто орієнтовно 80-120 тис. км
• Перфоровані й насічені диски краще охолоджуються, але їхній ресурс коротший за гладкі
• Високовуглецевий чавун (High Carbon) швидше відводить тепло і менше схильний до термотріщин при агресивній їзді
• Якісний диск має балансувальну обробку і антикорозійне покриття, яке стирається лише з робочої зони

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Якщо машина нетипова - гальма від старшої комплектації, своп або імпорт з іншого ринку - підбирайте по факту, а не по каталогу. Зніміть один диск і зміряйте штангенциркулем діаметр, висоту чашки і посадку, а товщину беріть з маркування, бо старий диск зношений на 1-2 мм. Порівняйте отримане з характеристиками Textar 92057600 у картці. Питання по підбору закриває підтримка UCAR за даними авто.

Часті питання

Чи треба щось робити з новим диском перед установкою? Так: змити транспортне покриття гальмівним очисником, якщо диск не має сухого антикорозійного шару. Заодно зачистіть маточину до чистого металу і нанесіть тонкий шар мідної чи керамічної пасти на посадковий поясок - але в жодному разі не на робочу поверхню.

Чи варто ставити перфоровані або насічені диски на щодень? Для звичайної міської їзди виграшу майже немає, а ресурс у них коротший і колодки зношуються швидше. Перфорація виправдана при частих інтенсивних гальмуваннях - гори, швидкісні траси, буксирування. Для більшості авто оптимальні гладкі вентильовані диски.

Як зрозуміти, що диски пора міняти? Биття керма при гальмуванні, виражений буртик по краю понад 1 мм, глибокі борозни або сині плями перегріву. Головний критерій - товщина: якщо вона на мінімумі, вибитому на торці, диск під заміну незалежно від вигляду.