Мембрана клапана вентиляції картера живе в середньому 100-150 тис. км, далі гума втрачає еластичність. Febi Bilstein 34830 виготовлений з термостійких матеріалів і розрахований на повний ресурс до наступного планового ремонту.
Переваги
- Комплектні ущільнення сідають герметично без герметика
- Мембрана з термостійкої гуми тримає еластичність від -40 до +150 °C
- Захист витратоміра і датчиків від масляного нальоту
- Нормальний тиск у картері - сальники і прокладки не витискає
- Менше нагару на клапанах і поршнях завдяки чистішому впуску
- Простий монтаж - у більшості моторів вузол міняється за годину
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Febi Bilstein |
|---|
| Артикул | 34830 |
|---|
| Категорія | Клапан вентиляції картера |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Матеріал | полимерный материал |
|---|
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с уплотнениями |
|---|
| Вага, кг | 0.083 |
|---|
Застосування і сумісність
Перед замовленням звірте 34830 з номером на старому корпусі клапана або надішліть VIN менеджеру UCAR - перевіримо застосовність за кілька хвилин.
Часті питання
Що таке клапан КВКГ і навіщо він потрібен? Це клапан вентиляції картерних газів (PCV): він дозує відведення газів з картера у впуск. Без нього тиск у картері зростає, масло витискає через сальники, а витрата масла різко збільшується.
Як підібрати деталь під мій двигун? Надішліть менеджеру UCAR VIN-код або код двигуна і фото старої деталі. Звіримо артикул 34830 за каталогом Febi Bilstein і підтвердимо застосовність до вашого мотора.
Чи можна їздити з несправним КВКГ? Недовго і небажано. Надлишковий тиск у картері видавлює сальники колінвала і розподілвала, масло летить у впуск і на каталізатор. Ремонт наслідків коштує значно дорожче за клапан.
