Герметики прокладок Axxis VSB-008 можна купити в Україні з доставкою на UCAR - це силіконові та анаеробні склади, які замінюють штатну прокладку або страхують її від підтікання. Правильно підібраний герметик тримає стик клапанної кришки чи піддона роками, а неправильний - забиває маслоприймач шматками застиглого силікону.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | Axxis |
|---|
| Артикул | VSB-008 |
|---|
| Категорія | Герметики прокладок |
|---|
Переваги
- Поверхня перед нанесенням має бути знежирена - на масляній плівці не тримається жоден герметик
- Термостійкі силікони тримають від -50 до +250°C постійно і до +350°C короткочасно - вистачає для будь-якого стику ДВЗ
- Якісний герметик нейтрального типу не виділяє оцтову кислоту і безпечний для датчиків та алюмінію
- Час схоплювання 15-20 хвилин, повна полімеризація 12-24 години - не заливайте масло і антифриз раніше
- Наносьте смужку 2-3 мм: товстий шар не ущільнює краще, а видавлюється всередину і мігрує в масляні канали
- Анаеробні герметики твердіють без повітря в зазорі до 0,5 мм - ідеальні для площин без штатної прокладки
Застосування і сумісність
Герметик підбирають не під марку авто, а під вузол і середовище: для клапанної кришки і піддона - маслостійкий силікон, для помпи і термостата - склад, стійкий до антифризу, для площин з малим зазором - анаеробний. Перевірте в мануалі, чи допускає виробник заміну штатної прокладки герметиком: на багатьох сучасних моторах піддон і кришка ланцюга з заводу зібрані саме на герметику, а от прокладку ГБЦ герметиком не замінюють ніколи. Звертайте увагу на колір - сірий і чорний зазвичай маслостійкі, червоний - високотемпературний. Об'єму туби 70-85 г вистачає на 2-3 піддони.
Часті питання
Як видалити старий герметик перед нанесенням нового? Пластиковим скребком плюс спеціальним змивачем прокладок - металевий шпатель залишає подряпини, які потім течуть. Після зачистки обов'язково знежирте обидві площини: на залишках масла новий шов не триматиметься.
Чи можна замінити штатну прокладку герметиком? Залежить від вузла: піддон, кришка ланцюга ГРМ і корпуси на рівних площинах - так, багато моторів з заводу зібрані на герметику. Прокладку ГБЦ, випускного колектора і вузли з каталізатором - категорично ні.
Чому герметик видавлюється всередину і чим це загрожує? Це наслідок надто товстого шару: надлишок при затягуванні йде всередину картера, відривається і забиває сітку маслоприймача - а це масляне голодування і задири. Смужки 2-3 мм по контуру з обведенням отворів болтів достатньо.
