Масляный фильтр Febi Bilstein 37441

Установка проста: змастити кільце свіжою оливою, накрутити від руки на 3/4-1 оберт після контакту - і жодного ключа. Помилки коштують дорого: перетяг рве прокладку, недотяг пускає оливу на захист картера. Фільтр Febi Bilstein 37441 з UCAR стане з першого разу, якщо підбирати за VIN.

Переваги

• Силіконова мембрана антидренажного клапана тримає еластичність на морозі краще за нітрильну - ранковий запуск тихіший
• Фільтрувальна шторка з синтетичними волокнами затримує частинки від 20-25 мкм без втрати потоку
• Міняється з кожною заміною оливи - кожні 8-10 тис. км, для турбомоторів і міста краще частіше
• Ущільнювальне кільце з фторкаучуку не дубіє від жару поруч із випускним колектором
• Площа шторки якісного фільтра - від 0,1 м² і більше: вистачає на весь міжсервісний інтервал
• Перепускний клапан з правильним тиском відкриття рятує мотор на холодному запуску, коли олива густа
• Металеві торцеві кришки і рівномірні складки не пропускають оливу повз шторку

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Масляний фільтр підбирається за VIN або кодом двигуна: важлива не тільки різьба (типові М20х1,5 і 3/4-16 UNF), а й діаметр ущільнювального кільця, висота корпуса і тиск перепускного клапана. Зовні схожі фільтри з різним клапаном - типова помилка підбору, тому звіряйте застосовність Febi Bilstein 37441 за каталогом, а не «на око». Картриджні фільтри часто йдуть з новим гумовим кільцем кришки - переконайтеся, що воно в комплекті. Для моторів з великим інтервалом заміни (LongLife) беріть фільтри, розраховані саме на подовжений пробіг.

Часті питання

Чи треба заливати оливу у фільтр перед установкою? У вертикально встановлений spin-on можна залити 50-100 мл - швидше з'явиться тиск. У горизонтальний не треба, розіллється. Головне - змастити ущільнювальне кільце свіжою оливою.

Чому після заміни фільтра горить лампа тиску? Перші 2-3 секунди після першого запуску - норма, система заповнюється. Якщо лампа горить довше - глушіть мотор: можливо, старе ущільнювальне кільце залишилося на площині й нове його не притисло, олива тече повз.

Що буде, якщо їздити на забитому фільтрі? Відкриється перепускний клапан, і олива піде в мотор нефільтрованою - з усім абразивом просто у вкладиші й турбіну. Мотор не заклинить одразу, але ресурс тане з кожною тисячею кілометрів.