Крышка Meyle 0142389000 MMX0147, резервуар охлаждающей жидкости

Стрілка температури повзе вгору в заторі, а рівень антифризу падає щотижня? Спочатку огляньте соти і бачки, а далі - Радіатор охолодження Meyle 014 238 9000 на UCAR з підбором за VIN. Тріщина пластикового бачка чи забита серцевина не лікуються надовго, а кожен перегрів наближає ремонт ГБЦ.

Технічні характеристики

Переваги

• Зливна пробка і посадкові місця під штатні датчики зазвичай у комплекті - старі деталі переставляються за 5 хвилин
• Типові точки смерті: тріщини пластикових бачків від термоциклів і соти, забиті пухом ззовні
• Після заміни виженіть повітряні пробки: прогрійте мотор з відкритою кришкою розширювального бачка до спрацювання вентилятора
• Турбулізатори в трубках знімають на 10-15% більше тепла, ніж гладкі канали тієї ж площі
• Перед установкою нового радіатора промийте систему і залийте свіжий антифриз G12/G12+ за специфікацією
• Якісний радіатор має рівні нездеформовані соти, товсті пластикові бачки без напливів і щільну завальцовку

Застосування і сумісність

Найнадійніший шлях - VIN: він враховує двигун, кондиціонер, тип КПП і навіть пакет для жаркого клімату з посиленим охолодженням. Один кузов за роки випуску міг отримати 4-6 різних радіаторів, тому підбір «за моделлю і роком» без VIN часто дає промахи. Якщо VIN не читається, зніміть оригінальний номер зі старого радіатора - він зазвичай на бачку або рамці.

Часті питання

Що ще поміняти разом з радіатором? Огляньте патрубки (здуття, тріщини біля хомутів), кришку розширювального бачка (тримає тиск 1,1-1,4 бар) і термостат, якщо йому понад 100 тис. км. Хомути краще поставити нові гвинтові - старі пружинні часто втрачають зусилля.

Як зрозуміти, що радіатор пора міняти? Стабільно повзе температура в заторах, рівень антифризу падає, на сотах видно білі патьоки або мокрі плями біля бачків. Якщо теча по пластиковому бачку чи завальцовці - ремонт герметиком лише відтермінує заміну на кілька тижнів.

Чому двигун гріється, хоча радіатор цілий? Перевірте по черзі: термостат (нижній патрубок холодний - не відкривається), вентилятор і його датчик, забиті пухом соти між радіаторами, повітряну пробку. Радіатор буває забитий і зсередини - низ холодний, верх гарячий на прогрітому моторі.