Опора стойки амортизатора Optimal F8-6379

Опори амортизатора Optimal F8-6379 можна купити в Україні на UCAR - з підшипником або без, під передню чи задню вісь. Опора з'єднує стійку з кузовом і гасить удари, які амортизатор передає нагору: вбита опора - це стуки «в склянках» і хрускіт при повороті керма.

Переваги

• Затягувати гайку штока треба, утримуючи шток від прокручування, момент - строго за мануалом
• У нормальних комплектах є підшипник, гайки і центрувальна шайба - звіряйте комплектацію
• Новий опорний підшипник прибирає закушування керма і повертає чітке самоповернення в нуль після повороту
• Ресурс опори - 60-100 тис. км, зазвичай збігається з ресурсом амортизатора
• Гасить вібрації між стійкою і кузовом, захищаючи чашку кузова від розбивання

Технічні характеристики

Застосування і сумісність

Опори підбираються під конкретний кузов і вісь: передні з підшипником, задні найчастіше - прості гумометалеві подушки. Перевіряйте за VIN або звіряйте F8-6379 з каталогом Optimal: у межах моделі опори відрізняються за роком і типом підвіски. Якщо підшипник продається окремо, переконайтеся, що він сумісний саме з цією опорою - діаметри посадки різняться на кілька міліметрів. Ліва і права передні опори на частині авто дзеркальні і не взаємозамінні.

Часті питання

Чи треба міняти опорний підшипник окремо? Підшипник - найчастіша причина хрускоту при повороті керма. Якщо опора в нормі, а підшипник продається окремо для вашої моделі, можна замінити тільки його. Але при розбиранні стійки на великому пробігу розумніше оновити пару разом.

Міняти опори парами чи по одній? Парою на осі: гума обох просідає однаково, і нова опора з одного боку змінює висоту й геометрію несиметрично. Після заміни передніх опор бажано перевірити розвал-сходження.

Як зрозуміти, що опора амортизатора вмерла? Глухі стуки зверху стійки на дрібних нерівностях, хрускіт або закусування при повороті керма на місці, збільшений люфт штока під капотом. Просілу гуму видно і візуально - по зменшеному зазору між обмежувачем і чашкою.