Інтеркулер NRF 30918 охолоджує стиснене повітря після турбокомпресора перед подачею у впускний колектор. Охолоджене повітря густіше - більше кисню на цикл, вища потужність і менший тепловий стрес для двигуна.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | NRF |
|---|
| Артикул | 30918 |
|---|
| Конструкція |
|---|
| Тип | повітря-повітря (фронтальний або бічний) |
|---|
| Серцевина | алюмінієвий багатоканальний сердечник |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Зниження температури | до 50-80°C (залежить від режиму) |
|---|
| Опір потоку | відповідає OEM-специфікації |
|---|
Переваги
- Алюмінієва серцевина NRF забезпечує максимальний теплообмін при мінімальній вазі;
- Рівномірний розподіл потоку - без зон перегріву і теплових ударів;
- Точні посадочні фланці - ущільнення патрубками без щілин і підсмоктувань;
- Зниження температури наддуву → щільніше повітря → більше кисню на такт;
- Артикул 30918 перехресно відповідає OEM і заводським розмірам;
- Антикорозійний захист - витримує сольові дороги і зиму;
- Не потребує спеціального обслуговування (промивка раз на 2-3 роки).
Застосування і сумісність
Інтеркулер NRF 30918 підбирається за маркою, моделлю, роком і кодом двигуна. Різні комплектації одного авто (базовий vs. AMG/GTI/M-пакет) можуть мати різні серцевини. Передайте VIN менеджеру UCAR.
Часті питання
Як зрозуміти, що інтеркулер пошкоджений? Зниження потужності при прогрітому двигуні, димлення, масло в патрубках наддуву, видимі тріщини або вм'ятини на серцевині.
Чи потрібно промивати інтеркулер? Раз на 2-3 роки або при потраплянні масла від турбіни - промити ізопропанолом через впускний патрубок і добре просушити.
Що таке Sport/Performance інтеркулер? Більший сердечник для вищого чіп-тюнінгу. Для стандартної машини заводський розмір оптимальний - більший інтеркулер дає 'turbo lag' через збільшений об'єм.
