CTR CVMZ-5 — корейська втулка стабілізатора на заміну заводській. Корпус скоби тиснеться у штатне посадкове місце, гумовий вкладиш обіймає штангу стабілізатора і гасить її мікрорухи у крені. Коли стара втулка пересохла або потріскалась — з'являється характерний «деревʼяний» стук на швах і нерівностях.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | CTR (Південна Корея) |
|---|
| Артикул | CVMZ-5 |
|---|
| Тип постачання | оригінальний рівень OE / ОЕМ-стандарт |
|---|
| Призначення |
|---|
| Категорія | втулка стабілізатора поперечної стійкості |
|---|
| Місце встановлення | підрамник або стійка стабілізатора |
|---|
| К-сть в комплекті | 1 шт |
|---|
| Матеріал і ресурс |
|---|
| Матеріал вкладиша | армований EPDM-каучук |
|---|
| Робоча температура | від -40 °C до 100 °C короткочасно |
|---|
| Ресурс | 60-90 тис. км залежно від доріг і навантаження |
|---|
Переваги
- Стандартна гумова суміш не липне до підрамника — наступна заміна проходить без зрізання
- Машина перестає котитися в поворотах і повертається до заводської керованості
- Каучук EPDM не «дубіє» взимку і не пливе під літнім асфальтом
- Стабілізатор не б'є по кронштейну, зникає «деревʼяний» стук на швах
- Геометрія посадкового місця 1:1 під заводську скобу — без підгину
- Стійкість до дорожнього бруду, реагентів і мийки під тиском
- CTR — корейський OE-постачальник для Hyundai/Kia/Mitsubishi, та сама технологія, що на конвеєрі
Застосування і сумісність
Артикул CVMZ-5 у каталозі CTR прив'язаний до певної моделі та покоління авто. Стабілізатор у машини — деталь парна, тому втулок треба дві (ліва і права), при чому міняти варто одразу обидві сторони, навіть якщо стукає лише з одного боку. Сумісність по VIN перевіряйте через менеджера UCAR — назвіть артикул і VIN, ми підтвердимо, чи це ваша деталь, і чи є вона зараз у наявності.
Часті питання
Чи правильно мастити нову втулку перед встановленням? Тільки силіконовою змазкою для гумових деталей. Літол і консистентні мастила на нафтовій основі роз'їдають EPDM — гума розбухає і вмирає за тижні. Якщо немає силіконки — ставте сухою.
Чому втулку «їсть» швидше, ніж раніше? Найчастіше — реагенти, рваний асфальт і вибиті стійки стабілізатора (тяги). Стійка з люфтом смикає штангу в боки, втулка працює не на скручування, а на зріз і вмирає за 20-30 тис. км. Перед заміною втулок огляньте стійки стабілізатора.
Чи можна поставити лише одну втулку, якщо стукає з одного боку? Технічно — так, поїде. На практиці друга втулка з тим самим пробігом доїжджає ресурс через місяць-два, і ви знову лізете під машину. Раціональніше міняти парою — і за роботу одного підняття дешевше.
