Подвеска FRAP SB3746, рычаг независимой подвески колеса

Сайлентблок FRAP SB3746 — гумово-металева втулка, яка з'єднує важіль підвіски або підрамник з кузовом. Він гасить вібрацію і мікро-удари, не передаючи їх у салон. Розтріскана гума дає стуки, металевий скрегіт на стику важелів і 'плаваючу' геометрію коліс.

Технічні характеристики

Переваги

• Точна геометрія — посадкові розміри відповідають OEM без підбору шайб;
• Гума стійка до озону, нафтопродуктів і температур від -40 до +100 °С;
• Металеві обойми оцинковані проти корозії у місцях зварного шва кузова;
• Дозволяє правильне заклинювання під навантаженням — не потрібен прес з великим зусиллям;
• Після заміни зникають стуки, розвал/сходження стабілізуються;
• Не потребує мастила в процесі роботи;
• Продається поштучно або комплектом (перевірте кількість у картці).

Застосування і сумісність

Сайлентблоки мають десятки різних розмірів — зовнішній діаметр, внутрішній, висота, кут нахилу вулканізації. Перевіряйте артикул SB3746 у TecDoc або дайте VIN менеджеру UCAR. При натисканні сайлентблок має йти рівно, без перекосів. При пресуванні гумою вперед стежте, щоб кутова позиція внутрішньої втулки збіглась з OEM-маркуванням.

Часті питання

Чи потрібен прес для заміни сайлентблоків? Так — для більшості важелів потрібен гідравлічний або механічний прес із набором оправок. Без преса є ризик перекосу і неправильної посадки, що дасть стуки навіть з новим сайлентблоком.

Коли підтягувати болти сайлентблоків? Тільки під навантаженням — коли авто стоїть на колесах, а не на підйомнику. Якщо затягнути на підйомнику (підвіска відбій), гума буде перекручена в нормальному положенні і швидко розірветься.

Поліуретан чи гума — що краще? Поліуретан жорсткіший — покращує керованість, але передає більше вібрацій у салон. Для комфортного авто — гума, для спортивного або міського жорсткого налаштування — ПУ.