Тормозной суппорт NK 2147151

Гальмівний супорт NK 2147151 можна купити в Україні на UCAR — підберемо супорт під ваш діаметр диска і тип кріплення, лівий чи правий. Це вузол, що безпосередньо тисне колодки на диск, тож підклинювальний поршень — це і перегрів, і перевитрата пального, і нерівне гальмування.

Технічні характеристики

Переваги

• Новий супорт іде з поршнем, манжетами і пильовиками у зборі — без ризиків розточеного дзеркала циліндра
• Однопоршневі плаваючі супорти прості й ремонтопридатні, багатопоршневі — тиснуть рівномірніше
• Якісний супорт має гладке дзеркало циліндра і поршень із покриттям проти корозії
• Напрямні з новими пильовиками — половина здоров'я плаваючого супорта: міняйте їх разом
• Штуцер прокачування із заводським захисним ковпачком не закисає роками
• Після установки обов'язкове прокачування контуру і 5–10 плавних гальмувань для приробки колодок

Застосування і сумісність

Супорт підбирають за VIN з урахуванням діаметра гальмівного диска — на одній моделі авто з дисками 280 і 320 мм стоять різні супорти і скоби. Ліві та праві не взаємозамінні: штуцер прокачування має дивитися вгору, інакше повітря з контуру не вигнати. Перевірте діаметр поршня (типово 38–60 мм), тип підведення магістралі і посадку датчика зносу, звіривши 2147151 за каталогом NK. Якщо стара скоба з напрямними у нормі, можна брати супорт без скоби — це дешевше; менеджер UCAR підкаже доступні варіанти.

Часті питання

Чи треба міняти супорти парою на осі? Бажано, якщо другому стільки ж років: гальмівне зусилля на осі має бути симетричним, а старий супорт поруч із новим тисне слабше. Мінімум — переберіть і змастіть напрямні другого супорта і переконайтеся, що його поршень ходить вільно.

Чим змащувати напрямні і чи можна звичайним літолом? Тільки спеціальним мастилом для напрямних (силіконовим або синтетичним, стійким до 200+ °C і нейтральним до гуми). Літол і графітка роздувають гумові пильовики і розріджуються від нагріву — напрямні закиснуть ще швидше.

Як правильно прокачати гальма після заміни супорта? Послідовність — від найдальшого колеса до найближчого до головного циліндра, свіжа рідина класу DOT 4, поки не піде без бульбашок. На авто з ESP інода потрібна процедура прокачування через діагностику — врахуйте це на СТО.