Тормозной барабан ATE 24.0223-0013.2 480061

Гальмівний барабан ATE 24.0223-0013.2 можна купити в Україні з доставкою по всій країні в інтернет-магазині UCAR. Задні барабанні гальма прощають багато, але виношений барабан - це биття педалі, скрип і авто, яке тягне вбік при гальмуванні.

Технічні характеристики

Переваги

• Виливок із сірого чавуну марки не нижче GG20 стабільно тримає нагрів до 300-400°C без деформації
• Робоча поверхня проточена з точністю до 0,05 мм - колодки прилягають одразу, без тривалого притирання
• Балансування з заводу виключає вібрацію на швидкості - на неякісних барабанах биття відчувається вже від 80 км/год
• Внутрішній діаметр має запас на 1-2 проточки до досягнення граничного розміру (зазвичай +2 мм від номіналу)
• Антикорозійне покриття зовнішньої поверхні - барабан не вкривається рудою кіркою після першої зими
• Ресурс - 100 000-150 000 км, тобто приблизно дві-три заміни колодок на один комплект барабанів

Застосування і сумісність

Барабани підбирають за внутрішнім робочим діаметром (типово 180-295 мм для легкових), кількістю кріпильних отворів і діаметром центрального отвору під маточину. Точний спосіб - VIN-код або оригінальний номер, бо в межах однієї моделі бувають барабани під різні гальмівні системи (наприклад, 200 мм і 228 мм залежно від комплектації). Зверніть увагу на посадку під підшипник: у частини авто барабан іде в зборі з маточиною і підшипником, у частини - окремо. Максимально допустимий діаметр вибитий на самому барабані - звіряйте його при дефектовці старого.

Часті питання

Як зрозуміти, що барабани пора міняти? Ознаки: пульсація педалі гальма, скрегіт ззаду, слабке ручне гальмо навіть після регулювання. Виміряйте внутрішній діаметр штангенциркулем: якщо він більший за граничне значення, вибите на барабані (зазвичай номінал +2 мм), - тільки заміна.

Чи обов'язково міняти барабани парою? Так, тільки парою на осі. Різниця в діаметрі навіть 0,5 мм між лівим і правим дає різне гальмівне зусилля - авто буде тягнути вбік при гальмуванні.

Що міняти разом із барабанами? Колодки - завжди: старі притерті під геометрію зношеного барабана. Заодно огляньте робочі циліндри на підтікання і пружини стяжного механізму - ремкомплект коштує недорого, а розбирати вузол двічі неприємно.