Кронштейн ATE 11.8170-0002.1 260110, корпус скобы тормоза

Скоба гальмівного супорта ATE 11.8170-0002.1 - несуча частина гальмівного механізму, в якій ходять колодки і напрямні, тому купити в Україні нову скобу розумніше, ніж мучити зношену. Пояснимо, коли її справді треба міняти.

Технічні характеристики

Переваги

• Скоба тримає колодки і задає їхній хід - вироблені посадкові місця дають перекіс і нерівномірний знос
• Виготовляється литтям з чавуну або кованої сталі: перевір відсутність тріщин біля отворів кріплення
• Нова скоба йде з чистою різьбою під напрямні - закисла різьба у старій часто зривається при викручуванні
• Комплектуй заміну новими напрямними, пильниками і термостійким мастилом для супортів
• Протискрипні пластини став нові: просілі старі дають брязкіт колодок
• Момент затяжки болтів скоби - зазвичай 90-130 Нм: тягни динамометричним ключем, це силовий вузол

Застосування і сумісність

Скоба підбирається за моделлю авто, діаметром гальмівного диска і виробником гальмівної системи (ATE, TRW, Akebono тощо - на одній моделі бувають різні). Лівий і правий борт можуть відрізнятися - звір розташування отворів під напрямні. Найточніше - за VIN або номером, вибитим на старій скобі. Заміна скоби - гарний привід одночасно оцінити стан диска і поршня супорта.

Часті питання

Скоба і супорт - це одне й те саме? Ні. Скоба (кронштейн) кріпиться до поворотного кулака і тримає колодки, а супорт з поршнем плаває на її напрямних. Часто зношується саме скоба, і міняти весь супорт немає сенсу.

Який момент затяжки болтів скоби? Для легкових авто зазвичай 90-130 Нм, точне значення - в мануалі моделі. Болти часто йдуть з фіксатором різьби - став нові або наноси фіксатор середньої міцності.

Чи треба міняти скоби парою? Не обов'язково: якщо друга сторона жива, міняй лише пошкоджену. А от напрямні, пильники і колодки на осі обслуговуй одночасно - гальмівне зусилля має бути симетричним.