Заклинений ролик рве ремінь, а обірваний ремінь на багатьох моторах закінчується загнутими клапанами. VAG 0A5311235K коштує на порядок менше за такий ремонт - тому підшипники міняють за першим гулом.
Переваги
- Сталь тіл кочення загартована до 60-64 HRC - висока стійкість до втоми
- Сепаратор тримає тіла кочення без перекосів на високих обертах
- Змащення закладене на весь термін служби - обслуговування не потрібне
- Клас радіального зазору підібраний під робочий нагрів вузла
- Точні посадкові розміри - сідає з правильним натягом
- Закриті ущільнення 2RS тримають змащення всередині і не пускають бруд
- Низький момент опору - не краде потужність приводу
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 0A5311235K |
|---|
| Категорія | Підшипники |
|---|
Застосування і сумісність
Заміряйте штангенциркулем внутрішній і зовнішній діаметр та ширину старої деталі - і порівняйте з характеристиками 0A5311235K у картці товару.
Часті питання
Як перевірити, що гуде саме підшипник? Зніміть ремінь і покрутіть кожен ролик та шків рукою: хрускіт, закусування або люфт видають зношений вузол. Гул з КПП діагностують на підйомнику під навантаженням.
Що означають ZZ і 2RS у маркуванні? ZZ - металеві пилозахисні шайби, 2RS - гумові контактні ущільнення. Для брудних зон під капотом і в ходовій краще 2RS: вони тримають воду і пил, хоч і мають трохи більший момент опору.
Чим кульковий підшипник відрізняється від роликового? Кульковий контактує з доріжкою в точці - менше тертя, вищі оберти. Роликовий контактує по лінії - тримає більше радіальне навантаження на нижчих обертах. Тип задає конструктор вузла, міняти його не можна.
