Повітряний фільтр VAG 1F0129620 очищає потік повітря перед карбюратором або форсунками від пилу, піску та дрібних частинок. Чистий фільтр — правильне співвідношення паливо/повітря, стабільна потужність і менший знос поршневої групи.
Технічні характеристики
| Виробництво |
|---|
| Виробник | VAG |
|---|
| Артикул | 1F0129620 |
|---|
| Конструктив |
|---|
| Тип фільтруючого елемента | паперовий з поліуретановим ущільненням |
|---|
| Форма | прямокутна / циліндрична (відповідно до OEM) |
|---|
| Ефективність |
|---|
| Ступінь очищення | ≥ 99,5% (ISO 5011) |
|---|
| Термін служби | 15 000–30 000 км або 1 рік |
|---|
Переваги
- Мікрофільтруюче паперове полотно VAG затримує частинки від 5 мкм;
- Поліуретановий ущільнювач усуває підсос неочищеного повітря повз фільтр;
- Стабілізує витрату повітря — бортовий комп'ютер коректно регулює ін'єкцію;
- Не підвищує опір впускного тракту — потужність і крутний момент зберігаються;
- Точні посадочні розміри 1F0129620 — вставляється без деформацій корпусу;
- Відповідає або перевищує вимоги OEM по ефективності та ресурсу;
- Доступна ціна при якості, яка не поступається оригіналу.
Застосування і сумісність
Фільтр VAG 1F0129620 підбирається за маркою, моделлю та роком. Уточніть артикул через каталог або дайте менеджеру UCAR VIN — він знайде потрібну позицію за 2 хвилини. Не переплутайте повітряний фільтр з фільтром салону (кабіни) — вони мають різне розташування і функцію.
Часті питання
Як зрозуміти, що фільтр треба міняти? Зростання витрати палива, пригаслий прийом мотора, чорний дим на холодному пуску, нестабільні оберти холостого ходу. Або просто — закінчився регламентний термін.
Чи можна продути фільтр стисненим повітром замість заміни? Одноразово — так, якщо немає заміни під рукою. Але папір після продувки втрачає жорсткість і ефективність фільтрації падає. Зміна за регламентом — єдиний надійний варіант.
Чи впливає повітряний фільтр на витрату палива? Прямо — так. Забитий фільтр збіднює суміш, ЕБУ компенсує зайвим паливом. Заміна фільтра за регламентом повертає нормальну витрату.
